Il y a trois jours, de fortes turbulences ont mis un vol de la compagnie aérienne scandinave SAS, opéré avec un de ses Airbus A330, en situation d'urgence. La variation rapide de la direction et de la vitesse de l'air a généré de violents changements d'altitude et une agitation de l'avion, provoquant la panique parmi les 254 passagers à bord et l'arrêt d'un moteur de l'avion alors qu'il survolait le Groenland, sur la route de De Stockholm à Miami. L'incident, qui n'a pas eu de conséquences fatales, a donné lieu à une consigne de navigabilité immédiate de la part de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis.
L'équipage a pu redémarrer le moteur, mais la secousse a suffi à forcer une inspection. Ils se sont dirigés vers la base de maintenance la plus proche capable d'effectuer ce travail à Copenhague. Le vol a duré plus de 10 heures et a atterri à quelques centaines de kilomètres de son point de départ. Il y avait 254 passagers à bord.
Presque tout le monde à bord de l'avion portait apparemment sa ceinture de sécurité lorsque des turbulences se sont produites, associées à un fort système météorologique qui a provoqué des tempêtes connectives de fin de saison et d'éventuels effets de vagues de montagne sur le sud-est du Groenland.
Dans une vidéo, on voit des passagers soulevés dans leur siège jusqu'à la limite de leur ceinture et des objets de service heurtant le toit de la cabine. Cependant, certaines personnes qui ne portaient pas leur ceinture de sécurité ont été projetées vers le haut, mais aucun blessé grave n'a été signalé. Selon de nombreux témoignages sur les réseaux sociaux, les turbulences étaient prévues et le plan de vol de l'avion le faisait traverser la zone mise en évidence.
Entre les cris, ils captent les fortes turbulences de l'avion (Source : YouTube/ UnoTV)
Nouvelle directive américaine
La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié une consigne de navigabilité comportant de nouvelles exigences en matière de maintenance et d'inspection pour plusieurs versions de l'Airbus A330, dans le but de résoudre les problèmes de fissures de fatigue, de corrosion et de dommages accidentels aux pièces structurelles de ces avions. .
À compter du 17 décembre 2024, date d'entrée en vigueur de la nouvelle directive, les exploitants des versions A330-200, A330-200 cargo, A330-300, A330-800 et A330-900 sont tenus de mettre à jour leurs programmes de maintenance et d'inspection avec de nouvelles ou des limitations de navigabilité plus restrictives, telles que spécifiées dans une CN de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA).
Ces mesures font suite aux recommandations de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA), dans sa directive AD EASA 2024-0011, qui établit de nouveaux paramètres et méthodes d'inspection pour la sécurité structurelle des aéronefs.
Dans le cadre de cet accord bilatéral avec l'EASA, la FAA adopte ces mesures pour garantir la sécurité dans l'espace aérien américain (Source : EAS Barcelone)
Les exploitants disposeront d'un délai de 90 jours à compter de l'entrée en vigueur de la directive pour procéder aux mises à jour nécessaires de leurs programmes de maintenance. Selon la FAA, cette mise à niveau nécessite en moyenne 90 heures de travail par opérateur, ce qui implique un coût estimé à 7 650 $.
Dans le cadre de cet accord bilatéral avec l'AESA, la FAA prend ces mesures pour assurer la sécurité dans l'espace aérien américain.
La nouvelle directive maintient également certaines exceptions aux directives précédentes de l'AESA, mais exige que tous les opérateurs mettent à jour leurs programmes de maintenance dans les délais impartis pour atténuer les risques identifiés.
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