Le PDG de Finnair, Topi Manner, a récemment été interviewé par l’analyste financier en chef du CAPA – Center for Aviation, Jonathan Wober. Ils ont abordé un certain nombre de sujets d’actualité.
- Sur la table était la situation actuelle de Finnair, en ce qui concerne sa capacité et son trafic par exemple.
- Le PDG de la compagnie aérienne discute de l’impact de COVID-19 et des restrictions de voyage ainsi que des voies possibles à suivre.
- Actuellement, Finnair est à environ 12% des niveaux de sièges de 2019, donc la montée et la montée vont demander beaucoup de travail acharné et de finesse.
Lisez la suite pour cette interview approfondie avec le PDG de Finnair, Topi Manner, ou détendez-vous simplement et écoutez via le lien.
Nous commençons par Jonathan Wober de CAPA – Center for Aviation accueillant Topi Manner à la discussion.
Jonathan Wober :
Bonjour et bienvenue dans une autre édition de CAPA Live, et je suis ravi d’accueillir dans la discussion d’aujourd’hui Topi Manner, le directeur général de Finnair. Topi, bienvenue et merci de nous rejoindre.
Topi Manière :
Merci Jonathan. C’est bon d’être ici.
Jonathan :
Je veux juste commencer par poser une question sur la situation actuelle en ce qui concerne Finnair, la capacité, le trafic, etc. Vous avez fonctionné à des niveaux de capacité très faibles. La semaine en cours, selon les données de l’OAG et de la CAPA, suggère que vous êtes à environ 12% des niveaux de sièges 2019 au cours de la première semaine de mai, à peu près. L’Europe dans son ensemble est d’environ 40%, vous êtes donc considérablement en dessous de la moyenne européenne. Est-ce frustrant pour vous parce que la Finlande semble avoir des taux d’infection assez bas et des taux de vaccination assez élevés, mais pourquoi votre gouvernement ne peut-il pas négocier plus de connectivité et pourquoi ne pouvez-vous pas opérer à des niveaux plus élevés ?
Thème :
Je veux dire, c’est vrai. Il est un peu frustrant que les restrictions de voyage soient si strictes en Finlande, et cela a certainement un impact sur nos opérations. À l’heure actuelle, nous exploitons environ 15 % de notre capacité et cela inclut les vols long-courriers asiatiques que nous avons déjà lancés l’été dernier. Je veux dire, actuellement, nous volons vers Tokyo, Séoul, Shanghai, Bangkok et Hong Kong. Et ce trafic long-courrier est largement soutenu par notre demande de fret. Maintenant, pour l’été prochain, pour cet été, nous avons publié ce que j’appellerais la première version de notre réseau d’été, et cela inclut que nous prévoyons de voler vers quelque 60 destinations, et en particulier le court-courrier européen sera au menu . Et nous sommes également impatients d’augmenter les vols vers l’Amérique du Nord, augmentant ainsi les fréquences vers New York et introduisant également Chicago et Los Angeles.
★★★★★
