L'arrivée des trains Talgo de la série 106, dits Avril, dans la flotte de Renfe n'a pas connu un bon début, avec 479 incidents enregistrés jusqu'à présent, 27% du total des opérations de ces trains. Le dernier chaos à la gare de Chamartín jusqu'à présent, dans lequel a été impliqué un Avlo qui effectuait le trajet entre Valence et Madrid, va coûter à l'opérateur près de 340 000 euros. De plus, les taux de ponctualité souffrent, ces trains étant inférieurs de plus de 30 points à la moyenne de l'entreprise.
Comme l'a souligné le ministre des Transports, Oscar Puentesur le réseau social
L'exploitant a déjà chiffré les dégâts causés jusqu'à présent par le dernier incident majeur survenu à la gare de Chamartín, qui s'élèvent à 390 000 euros. Ce chiffre comprend, comme l'ont indiqué des sources de Renfe à HOSTELTUR, « les indemnisations à verser aussi bien aux passagers de ce train qu'à ceux des trains touchés par cet incident, soit un total de 15 (AVE, Avlo et Alvia). avec des retards moyens de 60 minutes ».
L'incident de Chamartín a épuisé la patience de Renfe et du ministère des Transports. Source : Archives Hosteltur
Parce que le train, un Avlo qui a couvert le trajet entre Valence et Madrida été retenu dans le tunnel de Chamartín pendant plus de deux heures et demie sans électricité, laissant 494 passagers coincés à l'intérieur. Et avec bien d’autres dans le hall de la gare, qui a même dû être bouclé pour empêcher davantage de personnes d’entrer.
Près de 500 personnes se sont retrouvées coincées sur l'Avlo qui faisait la route entre Valence et Madrid. Source : Réseaux Sociaux
Comment les incidents de Talgo affectent Renfe
Cet incident n'était pas un événement isolé. Selon Renfe, depuis son démarrage le 21 mai dernier, 479 incidents ont été enregistrés sur un total de près de 1 800 diffusions ce qu'ils ont fait, ce qui représente 26,6%. Selon les mêmes sources auxquelles HOSTELTUR a eu accès, les 390 000 euros de l'incident de Chamartín s'ajouteront à ce que Renfe estime comme dommages pour le reste des incidents – sans préciser le montant – que l'opérateur va réclamer à Talgo. .
Jusqu'à 20 carences de l'Avril, selon les travailleurs de Renfe
Les plaintes concernant les trains Avril/S106 proviennent de tous les niveaux. En fait, les travailleurs de Renfe eux-mêmes, à travers le syndicat CGT, ont envoyé une lettre au président de l'entité publique, Raül Blanco, dans laquelle ils détaillent jusqu'à 20 déficiences dans les trains Talgoaussi bien dans sa version AVE que dans la version low-cost Avlo.
Parmi les plus notables, la rigidité et la dureté des sièges, avec des problèmes fréquents dans leur système coulissant ; pannes « intempestives » d’éléments sensibles ; le niveau de bruit dans les voitures ; problèmes de fermeture des portes extérieures ou mauvais amorti.
Talgo et Renfe, un voyage de hauts et de bas avec des ultimatums entre les deux
L'arrivée des trains Talgo série 106 dans la flotte de Renfe s'est fait attendre. Plus précisément, plus de deux ans. Et avant même son intégration, les problèmes ont commencé, avec un ultimatum de Renfe au constructeur ferroviaire réclamant un compensation millionnaire pour les dommages causés par des retards de livraison. Une amende qui s'élève à 116 millions d'euros pour le retard accumulé, ce qui équivaut à 20% du contrat entre l'opérateur et le constructeur de flotte pour la construction de 30 trains.
Finalement, le top dix est arrivé en avril et le reste de la commande, jusqu'à 30, arrivera tout au long de cette année. Les trains, qui entreraient en service progressivement à partir du 21 mai, sont destinés à couvrir principalement les lignes à grande vitesse des Asturies et de la Galice, ainsi qu'à Madrid et Barcelone.
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