Selon le décret du gouvernement italien signé le 9 octobre au soir par les quatre ministres de l'Économie, des Transports, du Développement économique et du Travail, le statut de la société, annexé au décret, confirme que le nom Alitalia n'existera plus. La nouvelle société, Italia Trasporto Aereo SpA, sera basée «dans la municipalité de Rome», mais on ne sait pas où.
Le conseil d'administration se compose du président Francesco Caio,
et AD F.M. Lazzerini, ainsi que 7 conseillers et 5 commissaires aux comptes.
Le nom Alitalia reste avec la société commissaire, le
«Mauvaise entreprise» qui transférera une partie de l'entreprise vers la nouvelle ITA. le
société démarre avec un capital social de 20 millions d'euros, tous détenus par l'État
à travers le MEF (Ministère des Finances Economiques) créé par l'August Cura
Décret Italia qui fournit une aide financière aux entreprises dans le besoin.
En mai, le décret de relance avait introduit la dotation maxi-capital de 3 milliards. Cela aussi a été accompli avec des deniers publics et sera payé en plusieurs versements, selon le plan industriel, pour une durée d'au moins deux ans. Le statut de la nouvelle société stipule que «le capital social peut être augmenté par l'octroi d'actifs en nature et de crédits».
Le statut ne parle que de 20 millions de capitaux; s'élever à
3 milliards il devra être modifié.
Le ministre des Transports De Micheli a déclaré: «Le nouveau
la compagnie aérienne nationale est née aujourd'hui en nette discontinuité avec le passé et qui
devra jouer un rôle de premier plan sur le marché international. C'est un grand
exploitation industrielle au service du pays en appui à la
compétitivité de nos entreprises et pour la relance du tourisme italien. »
«Le newco», a déclaré Gualtieri, ministre de l'Économie et
Finance, «est de représenter le premier pas vers l'établissement d'une qualité
transporteur capable de concurrencer sur le marché international. Nous posons le
fondations de la relance du transport aérien italien par le choix de
des managers de haut niveau et une grande compétence capable de développer et de mettre en œuvre un solide
et plan industriel durable. »
Nunzia Catalfo, ministre du Travail et des Politiques sociales, a déclaré:
«Nous avons besoin d'une compagnie aérienne nationale pour aider l'Italie à se remettre sur pied. Avec le
naissance de la nouvelle entreprise, nous sommes confrontés à un défi ambitieux, qui doit
forcément à gagner pour doter le pays d'un
compagnie aérienne qualifiée, ce qui renforce le professionnalisme et les compétences que nous avons
toujours exprimé dans ce secteur.
Début 2021, les vols du nouveau parcours
La création de la nouvelle entreprise n'est que le début
d'un chemin qui mènera à la relance. Il faudra 30 jours pour le décret
aller au Parlement, puis le nouveau plan industriel sera présenté, qui
ont une durée de cinq ans.
L'entreprise et le gouvernement seront également occupés
démontrant à la Commission européenne que la nouvelle entreprise n'a rien
commun avec l'ancien Alitalia. Le mot d'ordre est donc la discontinuité.
Bruxelles devra bientôt se prononcer sur les 1,3 milliard d'aides
reçu à partir de 2017 par Alitalia, alors mandaté par le
Gouvernement Gentiloni. La Commission pourrait qualifier cette aide d’aide d’État,
illégitime et à rembourser. Mais le fardeau pourrait retomber sur l'ancien
société qui deviendra cette mauvaise entreprise. La nouvelle entreprise finira plutôt
avec un budget de 3 milliards alloué par le gouvernement dans le décret Relance.
Si le processus se déroule sans heurts, la nouvelle compagnie aérienne sera
opérationnel début 2021.
Le nouveau plan industriel ITA d'ici un mois:
«Discontinuité et développement»
L'accent sera mis sur l'Amérique du Nord et le Japon. le
la nouvelle société commencerait avec environ 90 avions et 6 500 employés. Maintenant,
6 826 employés sont mis à pied par le Fonds de licenciement extraordinaire des salaires). « Largement
parlant, le plan devrait se concentrer sur les itinéraires long-courriers, les plus rentables
en particulier ceux aux États-Unis », a déclaré Lazzerini le mois dernier lors d'une audition à
la maison. «Le marché long-courrier, c'est privilégier le marché nord-américain
qui est mal desservie et extrêmement rentable, mais une expansion supplémentaire est
nécessaire. L'Amérique du Sud doit rester en veille, il faut penser à l'Asie et
La Chine tandis que le Japon se porte très bien. L'intégration avec le FS sera également
renforcé. «
Ensuite, il y a le thème des alliances qui, expliqué
Lazzerini, «est certainement une plaque tournante fondamentale du plan industriel. le
le monde des compagnies aériennes est un monde d'alliances. Il est difficile de rester seul;
rares sont les entreprises qui restent seules. Il est difficile de penser à être
isolé dans un monde global. L'important est de conclure un partenariat
de front, car l'aumône n'entraîne pas de conséquences positives pour ceux qui
le recevoir. »
«Eh bien, la signature du décret pour le début du nouveau
société et les nominations du Conseil d'Administration, qui expriment également
compétences du secteur, mais l’inquiétude demeure quant à la complexité du
situation et pour les près de 7 000 travailleurs licenciés. » Le secrétaire national
du syndicat Filt Cgil, Fabrizio Cuscito, a déclaré: «Il faudra
plusieurs mois pour rendre l'entreprise opérationnelle, et en attendant des ressources
continuer à brûler, les vols sont annulés et la compagnie est pratiquement
arrêté. »
«Nous sommes déjà en retard, et de nouveaux retards aggraveront
la situation », a rapporté le directeur national de Filt CGL. Si nous ne
intervenir rapidement, l’opération de sauvetage pourrait entraîner de graves risques. »
La synthèse des compagnies aériennes a été un long processus: né
comme Alitalia Lai puis rebaptisée Alitalia Cai avec la privatisation en 2008
avec les «braves capitaines», puis devenir Alitalia Sai avec les Arabes Etihad
en 2014, puis aboutissant à une administration extraordinaire en mai 2017.
L'enthousiasme des fondateurs de la nouvelle entreprise a été
commenté négativement par des centaines de lecteurs sociaux.
Le commentaire du sénateur de la Forza Italia politique
parti, Anna Maria Bernini, présidente des sénateurs Forza Italia était: «Je
souhaite partager l'optimisme de la Ministre Mme De Micheli, qui après avoir signé
le décret Alitalia s'est réjoui, car la compagnie aérienne nationale reste italienne,
parlant d'une opération industrielle au service du pays.
«Après les milliards brûlés ces dernières années, la réalité
nous raconte malheureusement une autre histoire: avec la dimension actuelle, ITA, sans
un partenariat international solide, ne sera malheureusement destiné qu'à broyer
plus d'argent des Italiens.
La synthèse d'Alitalia en Italia Trasporto Aereo
Alors maintenant, Alitalia meurt en 2020 et ITA est né – un nom qui
créera initialement des malentendus et des homonymes phonétiques en asiatique
pays en particulier.
#rebuildingtravel
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