Boeing assume la responsabilité des échecs du B737 MAX et échappe au procès

Boeing a accepté de plaider coupable à une accusation de complot pour fraude criminelle et payer un amende de 224,6 millions d'euros pour résoudre une enquête menée par le ministère de la Justice des États-Unis sur deux accidents de 737 MAX dans lequel 346 personnes sont mortes en Indonésie et en Éthiopie. L'accord de plaidoyer, qui nécessite l'approbation d'un juge, marquerait le constructeur aéronautique comme un criminel reconnu coupable. Les familles des victimes réclament des sanctions plus lourdes.

Boeing reçoit une tape sur les doigts pour les pannes du modèle 737 MAX qui ont causé 346 morts dans deux accidents en Indonésie et en Éthiopie, avec le reconnaissance de sa culpabilité et une amende de plus de 224 millions d'euros, suite à un accord avec le ministère de la Justice des États-Unis (DOJ). Un « mea culpa » qui a déjà suscité des critiques de la part des familles des victimes, qui souhaitaient que Boeing soit jugé et subisse des conséquences financières plus lourdes – elles ont demandé le mois dernier plus de 23 milliards d'euros – selon les informations recueillies par Reuters.

Pressions du ministère de la Justice pour inculper Boeing a aggravé la crise dans laquelle Boeing est plongé depuis qu'un autre accident en vol survenu en janvier a mis en lumière des problèmes persistants en matière de sécurité et de qualité chez l'avionneur.

Un plaidoyer de culpabilité menace potentiellement la capacité de Boeing à remporter des contrats gouvernementaux lucratifs avec des agences telles que le ministère américain de la Défense et la NASA, même s'il pourrait demander des dérogations.

La fraude s'est concentrée sur fausses déclarations que Boeing a fait à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis au sujet d'un nouveau programme informatique permettant d'économiser de l'argent en exigeant une formation moins intensive des pilotes. Le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) a été conçu pour pousser automatiquement le nez de l'avion vers le bas dans certaines conditions.

C'était lié à les deux accidents qui ont conduit la FAA à immobiliser la flotte MAX pendant 20 mois, une action qui a coûté 20 milliards de dollars à Boeing et a été levé par le gouvernement en novembre 2020. Un panel a décollé d'un nouvel avion Boeing 737 MAX 9 lors d'un vol d'Alaska Airlines le 5 janvier, deux jours seulement avant l'accord de report de 2021 qui avait protégé l'entreprise d'être poursuivie pour le précédent accident mortel. les accidents. Boeing fait l'objet d'une autre enquête criminelle en cours sur l'incident d'Alaska Airlines.

Une amende qui est un moindre mal

Boeing s'est exposé à des poursuites pénales après que le ministère de la Justice a constaté en mai que l'entreprise avait violé un accord de 2021 concernant les accidents mortels. Même comme ça, Un plaidoyer de culpabilité évite un procès controversé à Boeing ce qui aurait pu exposer les décisions de l'entreprise avant les accidents mortels à un examen public encore plus approfondi. Cela permettrait également au constructeur aéronautique, qui aura un nouveau PDG plus tard cette année, de tenter plus facilement de faire avancer l'approbation de son projet d'acquisition de Spirit AeroSystems.

Un porte-parole de Boeing a confirmé que la société avait « accepté en principe avec le ministère de la Justice les termes du règlement » et s'était engagée à dépenser au moins 455 millions de dollars au cours des trois prochaines années pour améliorer les programmes de sécurité et la conformité réglementaire. Le conseil d'administration de Boeing devra rencontrer les familles des personnes tuées dans les accidents du MAX, selon le dossier. L'accord impose également un contrôleur indépendant, qui devra présenter publiquement des rapports d'avancement annuels, pour contrôler le respect de la réglementation par l'entreprise. Boeing sera en probation pendant le mandat de trois ans du régulateur.

L’incident d’Alaska Airlines est laissé de côté

Le règlement couvre uniquement la conduite de Boeing avant les accidents mortels et ne protège pas le constructeur aéronautique contre d'éventuelles enquêtes supplémentaires ou des accusations liées à l'incident de janvier ou à d'autres comportements. L'accord ne protège pas non plus les dirigeants, selon le dossier du DOJ, bien que des accusations contre des individus soient considérées comme peu probables en raison du délai de prescription.

L'accord de principe conclu par Boeing avec le DOJ n'implique pas d'éventuelles sanctions ultérieures pour l'incident d'Alaska Airlines survenu plus tôt cette année. Source : NTSB

La sanction convenue sera deuxième amende de 243,6 millions de dollars de Boeing liés aux accidents mortels, ce qui porte l'amende totale au maximum autorisé. L’entreprise avait précédemment payé l’amende dans le cadre du règlement de 2021 d’une valeur de 2,5 milliards de dollars. L'amende de 243,6 millions de dollars représente le montant économisé par Boeing en ne mettant pas en œuvre une formation complète sur simulateur de vol pour les pilotes du MAX. Le DOJ et Boeing s'efforcent de documenter par écrit l'intégralité de l'accord de plaidoyer et de le déposer auprès du tribunal fédéral du Texas d'ici le 19 juillet.

Actualités connexes :

-Boeing et Airbus conviennent d'acquérir leur fournisseur Spirit AeroSystems

-Ils lèvent le veto sur le 737 MAX en Indonésie, où il s'est écrasé pour la première fois

-Un avion d'Ethiopian Airlines avec 157 occupants s'écrase après son décollage

-Un avion de Lion Air avec 180 occupants s'écrase dans la mer de Java

-Boeing sera sanctionné pour violation des règles de l'enquête

– Ils enquêtent sur un incident avec un Boeing 737 dû à une dépressurisation de la cabine

– Accusation pénale contre Boeing : demande des procureurs américains

– Boeing enregistre une baisse des livraisons plus spectaculaire que son rival

– Encore des problèmes pour Boeing : nouvelle enquête criminelle et incidents sur les vols

– Les clés de la crise d'un géant : qu'est-il arrivé à Boeing ?