Le groupe IAG, qui comprend Iberia, British Airways, Vueling, Level et Aer Lingusmaintient le cap des bons résultats. Dans le les neuf premiers mois, de janvier à septembre, ont rapporté 2,340 millions d'euros8,8% par rapport aux 2,151 millions d'un an auparavant, en raison de l'augmentation du trafic passagers. Les perspectives pour 2024 sont les suivantes la demande est maintenue et les capacités augmentent de 5 %ce qui signifie que le groupe terminera l'année en maintenant la tendance des résultats positifs.
D'après les comptes correspondant au troisième trimestre, IAG ia gagné 24 053 millions d'euros entre janvier et septembre7,9% par rapport à ces mois de l'année dernière.
Le groupe a transporté près de 93 millions de passagers, soit 6,2% de plus qu'un an auparavant, avec un coefficient d'occupation des sièges proposés de 86,8%, soit près d'un point de plus que l'an dernier.
Luis Gallego, PDG d'IAG. Source : IAG
Après la compagnie aérienne long-courrier et low-cost Level, Iberia a enregistré le meilleur résultat du groupe, avec 19,6 millions de passagers, soit 9% de plus, avec une augmentation de 9,8% du revenu par billet.
Le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 3.322 millions d'euros, en hausse de 10,5% par rapport à l'année précédente, avec une augmentation de la marge opérationnelle de trois dixièmes, à 13,8% au cours des trois premiers trimestres.
La demande reste forte sur tous les principaux marchés du groupe, c'est pourquoi le chiffre d'affaires passage a augmenté de 9,2%, à 21 313 millions d'euros.
Les atouts d'IAG restent dans l'Atlantique Nord
La région de l'Atlantique Nord reste l'un des principaux atouts d'IAG. Le groupe a augmenté sa capacité dans la région de 3,9% sur le trimestre et la recette unitaire passage a augmenté de 3,5%. Dans ce contexte, le revenu
Les ventes unitaires de British Airways ont été particulièrement fortestandis qu'Aer Lingus subissait les conséquences négatives de la grève des pilotes et de l'augmentation des capacités de ses concurrents à Dublin.
Les bons résultats d'IAG sont soutenus par l'augmentation du trafic passagers et de ses opérations tant dans l'Atlantique Nord qu'en Amérique latine. Source : IAG
Et en Amérique Latine
IAG investit également dans le marché en croissance structurelle en Amérique Latine, notamment via Iberia et LEVEL. La croissance de la capacité au cours du trimestre reste élevée à 10,7 %, car Iberia, en particulier, continue d'ajouter des fréquences vers ses principales villes, même si les recettes unitaires passagers ont diminué de 2,8 %, la forte demande sous-jacente ayant atténué l'impact de la croissance de la capacité.
Bonne performance des compagnies aériennes espagnoles
Selon IAG, une forte demande des clients continue d'être observée sur son réseau intra-européen, où la capacité a augmenté de 5,3 % au cours du trimestre et où les recettes unitaires passagers ont augmenté de 1,4 %. Toutes les compagnies aériennes court-courriers ont enregistré de bons résultats etn en termes de demande et de revenus en Europe au cours du trimestre.
Les capacités de la zone domestique (Espagne et Royaume-Uni) ont augmenté de 4,1% au troisième trimestre, avec de bons résultats au
en particulier les compagnies aériennes court-courriers Vueling et Iberia Express.
Perspectives pour le reste de l'année
Pour ce dernier trimestre, IAG prévoit une augmentation de la capacité d'environ 5%, qui pour l'ensemble de l'année sera de 6%, avec un certain impact des interruptions opérationnelles et de la disponibilité des avions dans l'ensemble du groupe.
Le l'investissement en immobilisations en 2024 sera d'environ 3,1 milliards d'eurosavec 20 avions livrés sur l'année, dont quatre au quatrième trimestre. Parmi ceux-ci se trouve le A321XLR qu'Iberia fera ses débuts et avant la fin de l'année, elle recevra deux unités supplémentaires qui iront à Aer Lingus.
Compte tenu de la couverture de 76 % dont dispose le groupe pour le quatrième trimestre, le coût total du carburant pour l'ensemble de l'année devrait être d'environ 7,7 milliards d'euros, sur la base des prix à terme du carburéacteur au 7 novembre 2024. À long terme. , IAG prévoit « une demande de voyages positive et durable » et, selon Luis Gallego, « un bon dernier trimestre 2024 d'un point de vue financier ».
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