John Holland-Kaye, PDG de l’aéroport de Londres Heathrow, lance un appel désespéré aux ministres du G7
« Avec le G7 qui débute aujourd’hui, les ministres ont la possibilité de lancer la reprise mondiale verte en s’entendant sur la manière de reprendre les voyages internationaux en toute sécurité et en fixant un mandat pour des carburants d’aviation durables qui décarboniseront l’aviation. C’est le moment pour eux de faire preuve de leadership mondial.

  1. Londres Heathrow a fait face à 15 mois consécutifs de baisse de la demande, le nombre de passagers languissant à 90 % en dessous des niveaux d’avant la pandémie de 2019 – une perte de plus de 6 millions de passagers au cours du mois.
  2. Un mois après que le gouvernement a salué le redémarrage des voyages internationaux et assuré le public qu’un système de feux de circulation basé sur les risques débloquerait les voyages à faible risque, le système n’a pas encore atteint ce pour quoi il était conçu.
  3. Le refus des ministres d’assurer la transparence des données sous-jacentes à la prise de décision et l’absence d’introduction d’une « liste de surveillance » verte ont sapé la confiance des consommateurs.

Lors du prochain examen du gouvernement britannique pour évaluer les restrictions COVID-19 le 28 juine, les responsables doivent s’appuyer sur la science et redémarrer les voyages vers des pays à faible risque comme les États-Unis, dégager une voie vers des voyages sans restriction pour les passagers vaccinés et remplacer les tests PCR coûteux par le flux latéral pour les arrivées à faible risque.

Les ministres promettant désormais de donner la priorité au déverrouillage national et aucune date de fin claire pour les restrictions de voyage, un plan de soutien sur mesure pour l’industrie du voyage assiégée et négligée doit être élaboré. Le secteur emploie des dizaines de milliers de personnes à travers la Grande-Bretagne qui se demanderont ce qu’il adviendra de leurs emplois et de leurs moyens de subsistance après un autre été perdu. Le gouvernement devrait fournir une compensation ciblée au secteur, en commençant par un allégement des tarifs commerciaux et une extension du régime de congé pendant que les ministres continuent de bloquer les voyages.

La réouverture des voyages transatlantiques est essentielle pour le Royaume-Uni et les États-Unis et nous nous félicitons de la création du groupe de travail conjoint sur les voyages.

Plus tôt cette semaine, les PDG d’American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, JetBlue, United Airlines et Virgin Atlantic et l’aéroport d’Heathrow ont uni leurs forces pour souligner la nécessité de rouvrir en toute sécurité le corridor transatlantique. Les recherches du CEBR montrent que les passagers américains d’Heathrow ont représenté plus de 3 milliards de livres sterling de dépenses à travers le Royaume-Uni en 2019. La Grande-Bretagne avant la pandémie était la principale destination des touristes américains, mais cette position de leader risque d’être récupérée et nos ambitions mondiales de la Grande-Bretagne compromise par la France et l’Italie, qui devraient déjà ouvrir leurs portes aux voyageurs américains vaccinés dans les semaines à venir.

Les dirigeants du G7 doivent saisir l’opportunité d’unir leurs forces et de relever l’un des plus grands défis auxquels notre génération est confrontée, le changement climatique. Les principaux transporteurs des États du G7 se sont engagés à voler à zéro d’ici 2050, mais nous ne pouvons atteindre cet objectif qu’en intensifiant rapidement l’utilisation de carburants d’aviation durables (SAF). La technologie existe – Heathrow a reçu sa première livraison de SAF la semaine dernière – mais nous avons besoin des bonnes politiques gouvernementales pour renforcer la confiance dans la demande. Nous appelons les dirigeants mondiaux à s’engager collectivement à augmenter les mandats de 10 % d’utilisation des SAF d’ici 2030, passant à au moins 50 % d’ici 2050, et à des mécanismes d’incitation par les prix qui ont lancé d’autres secteurs à faible émission de carbone. Le G7 devrait prendre l’initiative mondiale en s’engageant en faveur d’une aviation nette zéro, accepter au moins 10 % de SAF dans son communiqué et constituer une coalition mondiale pour ceux qui soutiennent cette ambition.

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