24 novembre 2020

Analyse de la croissance du marché des matériaux légers automobiles, perspectives d'ici 2019 – Tendances, opportunités et prévisions jusqu'en 2026

Les 3 principales tendances caractérisant les perspectives du marché des matériaux légers automobiles pour 2019-2026

Le marché mondial des matériaux légers pour l'automobile est devenu l'un des secteurs les plus lucratifs de ces dernières années. L'industrie devrait connaître une croissance exponentielle dans les années à venir. Cette croissance peut être attribuée au besoin croissant de réduire les émissions de GES dans le monde. En outre, les activités de fabrication de véhicules électriques en croissance rapide devraient augmenter la part de marché jusqu'en 2026.

La substitution de matériaux dans les véhicules est un autre facteur majeur de croissance de la part de marché. En effet, cette nouvelle pratique joue un rôle crucial dans la diminution du poids secondaire sur les structures porteuses. Cela contribue en outre à améliorer l'économie de carburant. L'utilisation croissante de matériaux légers dans les véhicules contribue également à améliorer les performances de conduite.

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Selon un rapport de recherche de Global Market Insights, Inc., le marché mondial des matériaux légers pour automobiles devrait dépasser 310 milliards de dollars d'ici 2026.

Vous trouverez ci-dessous un bref aperçu des trois principales tendances du marché des matériaux légers automobiles. Développements qui devraient souligner le paysage de l'industrie des matériaux légers automobiles jusqu'en 2026

Des normes gouvernementales strictes pour créer une traction majeure

Parallèlement à l'augmentation de la production de véhicules, les exigences croissantes imposées aux constructeurs automobiles de respecter les réglementations sur les émissions de carburant et d'améliorer l'efficacité auraient une influence positive sur les perspectives du marché. En fait, conformément aux règles américaines CAFE (Corporate Average Fuel Economy), les constructeurs automobiles doivent respecter une économie de carburant de 54,5 mpg jusqu'en 2025.

Afin de respecter ces normes, les constructeurs automobiles trouvent des groupes motopropulseurs alternatifs plus légers qui les aident à respecter ces normes d'émission de carburant.

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Importance croissante de l'UHSS et de l'AHSS

En ce qui concerne le segment des matériaux, l'UHSS (acier à très haute résistance) et l'AHSS (acier à haute résistance avancé) gagnent actuellement une traction significative dans l'industrie. En fait, ils devraient générer des bénéfices considérables dans les années à venir.

Cette croissance peut être attribuée aux capacités de performance améliorées que ces matériaux à haute résistance offrent pour la gestion de l'énergie de collision, tout en offrant une résistance supérieure à un coût de production nettement inférieur.

De plus, des capacités de travail et de durcissement des freins plus élevées permettent une formabilité améliorée. Ils présentent également de nouvelles opportunités d'optimisation de géométries de pièces complexes. Des progrès substantiels dans les propriétés des matériaux sont obtenus grâce à des procédures de fabrication technologiquement avancées et à une optimisation multi-matériaux.

Les caractéristiques de performance des nouveaux matériaux légers sont surveillées et surveillées avec précision à l'aide de nouvelles techniques de simulation qui contribuent davantage à réduire les coûts de prototypage. Tous ces avantages pourraient éventuellement pousser les perspectives du marché des matériaux légers automobiles jusqu'en 2026.

Montage du déploiement dans la région APAC

En parlant du paysage régional, le marché des matériaux légers automobiles APAC devrait dominer la part de l'industrie au cours de la période de prévision. Le Japon et la Chine seraient en tête des parts de marché de la région.

L'augmentation de la production de véhicules électriques dans ces pays est un facteur majeur responsable de l'expansion du marché dans la région. En outre, les programmes d'incitation et les politiques gouvernementales promotionnelles sont susceptibles de stimuler la demande de véhicules électriques.

Outre l'augmentation de la fabrication, les approches de conception multimatériaux intégrant des composites et des plastiques avancés sont susceptibles de guider les perspectives générales du marché.

Dans l'ensemble, les facteurs mentionnés ci-dessus indiquent ouvertement une vaste gamme d'opportunités favorables à la croissance du marché des matériaux légers pour automobiles.

Le paysage concurrentiel de l'industrie des matériaux légers pour l'automobile comprend des acteurs tels que WHB Brasil, Borealis, Ak Steel Corporation, Aleris Corporation, Sgl Carbon, Posco, LANXESS, Stratasys Ltd., Owens Corning, ThyssenKrupp AG, Arcelormittal, Alcoa Corporation, LyondellBasell, BASF , Toray et Convestro entre autres.

Contenu du rapport

Chapitre 1. Méthodologie et portée

1.1. Méthodologie

1.1.1. Exploration initiale des données

1.1.2. Modèle statistique et prévision

1.1.3. Perspectives et validation de l'industrie

1.1.4. Périmètre, définition et paramètres de prévision

1.2. Les sources de données

1.2.1. Primaire

1.2.2. Secondaire

1.2.2.1. Payé

1.2.2.2. Non payé

Chapitre 2. Résumé analytique

2.1. Industrie des matériaux légers pour l'automobile: synopsis 3600, 2016-2026

2.1.1. Tendances commerciales

2.1.2. Tendances matérielles

2.1.3. Tendances d'application

2.1.4. Tendances des processus de fabrication

2.1.5. Tendances des véhicules

2.1.6. Tendances régionales

Chapitre 3. Aperçu de l'industrie des matériaux légers automobiles

3.1. Segmentation de l'industrie

3.2. Paysage de l'industrie, 2016 – 2026

3.3. Analyse de l'écosystème de l'industrie

3.3.1. Fournisseur de matières premières

3.3.2. Fabricants

3.3.3. Analyse de la marge bénéficiaire

3.3.4. Analyse des canaux de distribution

3.3.4.1. OEM

3.3.4.2. Marché secondaire

3.3.4.3. Commerce électronique

3.3.5. Matrice des fournisseurs

3.4. Paysage technologique

3.4.1. Moulage sous pression en aluminium à paroi mince

3.4.2. Formation à chaud

3.5. Production automobile, par région, 2013-2018

3.5.1. Amérique du Nord

3.5.2. L'Europe 

3.5.3. APAC

3.5.4. LATAM

3.5.5. MEA

3.6. Analyse des prix

3.6.1. Analyse de la structure des coûts

3.7. Paysage réglementaire

3.7.1. Amérique du Nord

3.7.2. L'Europe 

3.7.3. APAC

3.7.4. LATAM

3.7.5. MEA

3.8. Forces d'impact de l'industrie

3.8.1. Moteurs de croissance, par région

3.8.1.1. Réglementations strictes pour réduire les émissions de carburant

3.8.1.2. Adoption croissante de groupes motopropulseurs alternatifs

3.8.1.3. Mobilité future émergente

3.8.1.4. Augmentation de la production de véhicules électriques

3.8.2. Pièges et défis de l'industrie

3.8.2.1. Abordabilité des solutions légères

3.8.2.2. Risques élevés associés à l'adoption de nouveaux matériaux

3.8.2.3. Collaboration limitée dans la chaîne d'approvisionnement automobile

3.9. Matériaux utilisés pour les composants clés du véhicule (actuels et futurs)

3.10. Stratégies OEM clés pour la réduction du poids des véhicules

3.11. Perspectives d'allègement des véhicules électriques

3.12. Innovation et durabilité

3.13. Analyse du potentiel de croissance

3.14. Analyse de Porter

3.15. Paysage concurrentiel, 2018

3.15.1. Analyse des parts de marché des entreprises, 2018

3.15.2. Acteurs clés

3.15.3. Tableau de bord de la stratégie

3.16. Analyse PESTEL

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