Iberia sera la première compagnie aérienne au monde à recevoir l'Airbus A321XLR (extra long range) à la fin de cette année, après avoir été confirmé comme nouveau lancer le client du modèle de l'avionneur européen, ce qui signifie que le première mondiale de l'avion long-courrier innovant à fuselage étroit aura lieu en Espagne. L'honneur devait initialement revenir à la compagnie aérienne Aer Lingus, également membre de l'International Airlines Group (IAG), mais la compagnie aérienne irlandaise a dû renoncer à ce prix en raison d'un différend salarial avec les pilotes.
La compagnie aérienne espagnole a confirmé qu'elle s'attend à recevoir le premier A321XLR, qui a effectué son premier vol en 2022, « à la fin de l'été », soulignant que « probablement » Washington DC et Boston seront les premières destinations long-courriers vers lesquelles sa nouveaux avions, même si, pendant les premiers jours, il assurera des routes à moyen courrier, comme c'est le cas pour tous les avions nouvellement livrés.
Suite à la première livraison, la compagnie aérienne recevra sept A321XLR supplémentaires dans les mois suivants
L'avion aura 182 sièges, 14 en classe affaires entièrement plates et 168 en classe économique avec une inclinaison de quatre pouces. Les deux cabines offriront une connectivité Bluetooth, des ports USB ainsi qu'une connexion Wi-Fi gratuite. Il comportera également des compartiments supérieurs plus grands, récemment introduits par Airbus, pouvant transporter jusqu'à 60 % de bagages à main en plus et six réglages d'éclairage de cabine.
L'Airbus A321XLR d'Iberia (Source : Iberia)
Un modèle innovant
L'A321XLR, la dernière variante de la famille la plus vendue A321neo, ouvre des routes long-courriers avec un avion à fuselage étroit, offrant ainsi la possibilité de services long-courriers économiquement viables, ouvrant ainsi la voie à de nouveaux marchés pour les compagnies aériennes. Parallèlement, il consomme 30 % de carburant en moins par siège que les avions concurrents de la génération précédente, soit environ la moitié du coût de voyage des avions gros-porteurs modernes, tout en offrant des émissions de NOx et un bruit réduits.
L'avion monocouloir long-courrier a été présenté pour la première fois au Salon du Bourget en 2019. La grande innovation de cet appareil est que, étant un fuselage étroit, il est équipé pour avoir une autonomie allant jusqu'à 8 700 km, un 15 % de plus que l'A321 LR actuel, ce qui lui permet d'assurer des liaisons long-courriers avec des performances économiques et environnementales imbattables.
Grâce à cette autonomie supplémentaire, les compagnies aériennes seront en mesure d'exploiter un avion monocouloir à moindre coût sur des itinéraires plus longs et moins fréquentés, dont beaucoup ne peuvent désormais être desservis que par des avions gros-porteurs plus gros et moins efficaces.
Airbus avait précédemment déclaré que le rayon d'action plus long de l'avion permettrait aux compagnies aériennes d'exploiter des liaisons telles que l'Inde vers l'Europe ou la Chine vers l'Australie « en utilisant des avions monocouloirs avec un meilleur rendement énergétique et des coûts inférieurs ».
Airbus a assuré que les opérateurs ouvrir de nouvelles routes du monde, par exemple de l'Inde vers l'Europe ou de la Chine vers l'Australieen plus d'étendre la portée non-stop de la famille des avions Vvols transatlantiques directs entre l’Europe continentale et les Amériques. Pour les passagers, Airspace, la nouvelle cabine de l'A321XLR, a été conçue pour offrir du confort sur les vols long-courriers dans un avion monocouloir et améliorer l'expérience de voyagesimilaire à celui des avions long-courriers.
L'A321XLR, dernière variante de l'Airbus A321neo (Source : Airbus)
De plus, l'A321XLR a été conçu pour maximiser les points communs avec l'A321LR et le reste de la famille A320neo, tout en introduisant le minimum de modifications nécessaires pour permettre à l'avion d'atteindre une Xtra Long Range avec des revenus de charge utile plus élevés. Les changements comprennent : le nouveau réservoir central arrière (RCT) permanent pour un plus grand volume de carburant ; un train d'atterrissage modifié pour augmenter la masse maximale au décollage (MTOW) à 101 tonnes métriques ; et une configuration optimisée des volets du bord de fuite de l'aile pour préserver les mêmes performances de décollage et exigences de poussée moteur que l'A321neo actuel.
La famille A320neo est l'avion monocouloir le plus vendu dans le monde, avec plus de 6 500 commandes émanant de plus de 100 clients depuis son lancement en 2010.
Plus d'informations sur l'A321XLR
– L'innovant Airbus A321XLR s'est arrêté en Espagne lors de sa route d'essai
– Premier vol de l'Airbus A321XLR, avion long-courrier à fuselage étroit
– Les compagnies aériennes misent beaucoup sur l'Airbus monocouloir long-courrier
– Airbus lance l'avion monocouloir le plus long rayon d'action, l'A321 XLR
★★★★★
