Lorsque les premiers 767 cargos convertis entreront en service en octobre, ils partiront principalement de l’aéroport international Pearson de Toronto et desserviront des liaisons reliant Toronto à Miami, Quito, Lima, Mexico et Guadalajara, la première fois qu’Air Canada Cargo desservira ce destination.

  • Air Canada est en train de convertir entièrement plusieurs de ses Boeing 767 en avions cargo dédiés.
  • L’ajout d’avions cargo dédiés à la flotte d’Air Canada permettra à Air Canada Cargo d’offrir une capacité constante sur les principales routes de fret aérien.
  • Depuis mars 2020, Air Canada a exploité plus de 9 000 vols tout-cargo à l’aide de ses gros-porteurs passagers ainsi que de certains Boeing 777 et Airbus A330 temporairement modifiés.

Air Canada et Air Canada Cargo ont annoncé aujourd’hui la liste initiale des routes prévues pour les avions cargo Boeing 767-300ER qui devraient entrer en service cet automne. Air Canada est en train de convertir entièrement plusieurs de ses Boeing 767 en avions cargo dédiés afin de participer pleinement aux opportunités commerciales mondiales de fret.

Lorsque les premiers 767 cargos convertis entreront en service en octobre, ils partiront principalement de l’aéroport international Pearson de Toronto et desserviront des liaisons reliant Toronto à Miami, Quito, Lima, Mexico et Guadalajara, la première fois qu’Air Canada Cargo desservira ce destination. D’autres destinations seront desservies au début de 2022, notamment Halifax, St. John’s, Madrid et Francfort, à mesure que davantage de cargos entreront en service.

«Ces cargos offriront une stabilité et une croissance à long terme à nos clients de fret, en particulier la communauté des transitaires qui ont besoin d’une capacité de fret aérien fiable toute l’année. Ils nous permettront de continuer à bâtir sur le succès de nos vols cargo uniquement et sont une partie importante de notre croissance future. Je suis ravi que ces appareils entrent en service, une étape importante pour Air Canada Cargo qui ouvre également un monde d’opportunités pour nous et nos clients », a déclaré Jason Berry, vice-président, Cargo chez Air Canada.

Air Canada a amorcé le processus de conversion de certains de ses Boeing 767 qui ont été retirés de sa flotte de passagers en avions cargo entièrement dédiés. Dans le cadre de ce processus, tous les sièges sont retirés de l’avion, une grande porte est découpée dans le fuselage pour permettre le chargement de marchandises palettisées et le plancher est renforcé pour supporter un poids supplémentaire. Air Canada Cargo prévoit avoir deux cargos en service d’ici la fin de 2021, et d’autres rejoindront la flotte en 2022.

L’ajout d’avions cargo dédiés à la flotte d’Air Canada permettra à Air Canada Cargo de fournir une capacité constante sur les principales routes de fret aérien, ce qui facilitera le mouvement des marchandises à l’échelle mondiale. Avec ces cargos, Air Canada Cargo améliorera ses capacités de transport de marchandises telles que les pièces automobiles et aérospatiales, l’équipement pétrolier et gazier, les produits pharmaceutiques, les denrées périssables, ainsi que la gestion de la demande croissante d’expédition rapide et fiable de marchandises de commerce électronique.

À l’automne 2020, Air Canada a conclu avec succès un amendement à la convention collective avec ses pilotes représentés par l’Association des pilotes d’Air Canada pour des changements contractuels afin de permettre à Air Canada d’exploiter de manière concurrentielle des avions cargo dédiés sur le marché du fret.

Depuis mars 2020, Air Canada a exploité plus de 9 000 vols tout-cargo à l’aide de ses gros-porteurs de passagers ainsi que de certains Boeing 777 et Airbus A330 temporairement modifiés, qui disposent d’un espace cargo supplémentaire en raison du retrait des sièges du passager. cabine.

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