13 avril 2021

Air Astana voit une reprise après 2020 déficitaire

Alors que l’effet dévastateur de la pandémie sur les voyages internationaux n’a pas besoin d’être élucidé, la compagnie aérienne est résiliente

  • La deuxième perte annuelle d’Air Astana était le résultat d’arrêts totaux ou partiels causés par la pandémie COVID-19
  • Ces derniers mois, Air Astana a rétabli certains vols vers Moscou, Dubaï, Tachkent, Francfort, Séoul, Bichkek, Kiev, Istanbul, Antalya et Charm el-Cheikh, en plus de commencer des vols vers les Maldives, Mattala (Sri Lanka) et Hurghada ( Egypte)
  • Air Astana a retiré ses flottes de Boeing 757 et d’Embraer 190 en 2020 et exploite désormais exclusivement des Airbus 321 Long Range et des Boeing 767 de dernière génération sur ses principales liaisons internationales.

Air Astana estime la performance financière pour les mois combinés de janvier et février 2021 à son plus haut niveau depuis 2017, après avoir signalé une perte de 94 millions de dollars en 2020. Le chiffre de 2020, la deuxième perte annuelle de la compagnie aérienne, était le résultat d’un total ou les arrêts partiels causés par la pandémie de coronavirus, qui ont entraîné des baisses de capacité et de chiffre d’affaires de 47% et 55% respectivement. Le nombre total de passagers transportés a baissé de 28% à 3,7 millions.

Commentant les résultats, Peter Foster, président et chef de la direction d’Air Astana, a déclaré: «si l’effet dévastateur de la pandémie sur les voyages internationaux n’a pas besoin d’être élucidé, la compagnie aérienne est résiliente. Les voyages aériens intérieurs se sont fortement redressés à partir de mai et notre transporteur à bas prix FlyArystan a enregistré une croissance de 110% du nombre de passagers. Cargo a connu une bonne année, aidée par la conversion d’un Boeing 767 en configuration tout-fret, et le réseau international partiellement restauré, ainsi que de nouvelles routes de loisirs, ont enregistré une amélioration des rendements et des facteurs de charge dans les dernières semaines de l’année. Nous constatons que ces tendances se poursuivent jusqu’en 2021, d’où l’amélioration des perspectives pour cette année. »

Ces derniers mois, Air Astana a rétabli certains vols vers Moscou, Dubaï, Tachkent, Francfort, Séoul, Bichkek, Kiev, Istanbul, Antalya et Charm el-Cheikh, en plus de commencer des vols vers les Maldives, Mattala (Sri Lanka) et Hurghada ( Egypte). La compagnie aérienne a retiré ses flottes de Boeing 757 et d’Embraer 190 en 2020 et exploite désormais exclusivement des Airbus 321 Long Range et des Boeing 767 de dernière génération sur ses principales liaisons internationales. L’effet, déclare Foster, est une «mise à niveau significative du produit sur l’ensemble du réseau, offrant un niveau élevé d’amélioration de la prestation de services, ce qui, selon nous, portera ses fruits à mesure que les marchés se redresseront lentement.»

Air Astana, la compagnie aérienne nationale du Kazakhstan, a commencé ses opérations en mai 2002 en tant que coentreprise entre le fonds national de richesse du Kazakhstan, Samruk Kazyna, et BAE Systems, avec des parts respectives de 51% et 49%.

Air Astana est un transporteur international et national à service complet et sa division à bas prix, FlyArystan, se développe rapidement sur le marché intérieur. La compagnie aérienne exploite une flotte de 33 appareils dont Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR et Embraer E190-E2.