L'Association du transport aérien international (IATA) a publié une nouvelle analyse montrant que quelque 25 millions d'emplois risquent de disparaître avec la chute de la demande de voyages aériens au milieu de la crise COVID-19.
À l'échelle mondiale, les moyens de subsistance de quelque 65,5 millions de personnes dépendent de l'industrie aéronautique, y compris des secteurs tels que les voyages et le tourisme. Parmi ceux-ci, 2,7 millions d'emplois dans les compagnies aériennes. Dans un scénario de restrictions sévères aux voyages d'une durée de trois mois, la recherche de l'IATA calcule que 25 millions d'emplois dans l'aviation et les secteurs connexes sont menacés à travers le monde:
- 2 millions d'emplois en Asie-Pacifique
- 6 millions d'emplois en Europe
- 9 millions d'emplois en Amérique latine
- 0 million d'emplois en Amérique du Nord
- 0 million d'emplois en Afrique
- 9 millions d'emplois au Moyen-Orient
Dans le même scénario, les compagnies aériennes devraient voir leurs revenus passagers en année pleine baisser de 252 milliards de dollars (-44%) en 2020 par rapport à 2019. Le deuxième trimestre est le plus critique avec une baisse de la demande de 70% à son pire niveau et des compagnies 61 milliards de dollars en espèces.
Les compagnies aériennes demandent aux gouvernements de fournir une aide financière immédiate pour aider les compagnies aériennes à rester des entreprises viables capables de mener la reprise lorsque la pandémie sera contenue. Plus précisément, l'IATA demande:
- Soutien financier direct
- Prêts, garanties de prêts et soutien au marché des obligations d'entreprises
- Allégement fiscal
«Il n'y a pas de mots pour décrire adéquatement l'impact dévastateur de COVID-19 sur l'industrie du transport aérien. Et la douleur économique sera partagée par 25 millions de personnes qui travaillent dans des emplois dépendants des compagnies aériennes. Les compagnies aériennes doivent être des entreprises viables afin de pouvoir mener la reprise lorsque la pandémie sera contenue. Une bouée de sauvetage pour les compagnies aériennes est désormais essentielle », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l'IATA.
Regard vers l'avenir: relancer l'industrie
Parallèlement à une aide financière vitale, l'industrie aura également besoin d'une planification et d'une coordination minutieuses pour s'assurer que les compagnies aériennes sont prêtes lorsque la pandémie est maîtrisée.
«Nous n'avons jamais fermé l'industrie à cette échelle auparavant. Par conséquent, nous n'avons aucune expérience en matière de démarrage. Ce sera compliqué. Au niveau pratique, nous aurons besoin de contingences pour les licences et certifications qui ont expiré. Nous devrons adapter les opérations et les processus pour éviter les réinfections via des cas importés. Et nous devons trouver une approche prévisible et efficace pour gérer les restrictions de voyage qui doivent être levées avant de pouvoir retourner au travail. Ce ne sont là que quelques-unes des principales tâches qui nous attendent. Et pour réussir, l'industrie et le gouvernement doivent être alignés et travailler ensemble », a déclaré de Juniac.
L'IATA définit une approche globale pour redémarrer l'industrie lorsque les gouvernements et les autorités de santé publique le permettent. Une approche multipartite sera essentielle. Une première étape est une série de réunions virtuelles – ou sommets – sur une base régionale, réunissant les gouvernements et les intervenants de l'industrie. Les principaux objectifs seront:
- Comprendre ce qui est nécessaire pour rouvrir des frontières fermées, et
- Convenir de solutions qui peuvent être opérationnalisées et mises à l'échelle efficacement
«Nous ne nous attendons pas à redémarrer le même secteur que celui que nous avons fermé il y a quelques semaines. Les compagnies aériennes continueront de connecter le monde. Et nous le ferons à travers une variété de modèles commerciaux. Mais les processus de l'industrie devront s'adapter. Nous devons poursuivre ce travail rapidement. Nous ne voulons pas répéter les erreurs commises après le 9.11 lorsque de nombreux nouveaux processus ont été imposés de manière non coordonnée. Nous nous sommes retrouvés avec un gâchis de mesures que nous sommes toujours en train de régler aujourd'hui. Les 25 millions de personnes dont les emplois sont menacés par cette crise dépendront d'un redémarrage efficace de l'industrie », a déclaré de Juniac.
Les dates du sommet se confirment dans l'attente d'un démarrage avant fin avril.
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