C'est ce qu'a déclaré l'Association corporative des agences de voyages spécialisées (ACAVE), représentante de ECTAA en Espagne, dans une déclaration commune des deux organisations, dans laquelle il est fait référence à la réunion du Conseil Transports de l'UE le 5 décembredans lequel les ministres ont soutenu la proposition législative qui révise le règlement susmentionné.
ECTAA a rappelé qu'elle réclamait depuis des décennies une protection efficace contre les faillites de compagnies aériennes, un phénomène qui « C'est plus courant qu'il n'y paraît« , a-t-il souligné dans la note. En effet, il a précisé que selon une étude de la Commission européenne, « environ une compagnie aérienne cesse ses activités chaque mois« , il estime donc que son impact sur les consommateurs doit être pris en compte.
Les agences de voyages souhaitent que la protection des passagers dans l'UE soit améliorée. Source : Pexels
Ainsi, entre 2011 et 2019, un total de 87 compagnies aériennes ont déclaré faillite« ce qui a touché 5,6 millions de consommateurs », a indiqué le syndicat patronal. Par ailleurs, les données publiées par l'IATA indiquent que 160 compagnies aériennes dans le monde ont cessé leurs activités entre 2019 et 2022, et que la moitié des disparitions de compagnies aériennes en 2022 ont été enregistrées en Europe.
Et, parmi les causes possibles, l'organisation a précisé que « ceux qui ont déjà commencé leur voyage ils peuvent se retrouver coincés sans pouvoir prendre le vol de retouret ceux qui ont réservé des billets pour voler à une date ultérieure perdent souvent leur argent si la compagnie aérienne devient insolvable. » D'un autre côté, Les remboursements « sont rares » car les actifs sont prioritaires pour les créancierscomme le fisc et les salariés, ce qui « laisse peu » aux passagers.
Protection obligatoire
Face à cette situation, les agences de voyages considèrent qu'« il est introduire de toute urgence un mécanisme de protection obligatoire des compagnies aériennes qui protège tous les agents concernés en cas de faillite ». Et ECTAA et ACAVE ont indiqué que « cela a été une fois de plus clair lors du débat du Conseil Transports de jeudi dernier », derrière lequel se cache toute une décennie d'arrêt de la réforme du règlement européen.
Pour les sociétés de distribution de voyages, des mesures telles qu'inciter les consommateurs à souscrire plutôt une assurance voyage ou confier aux autorités nationales la gestion des rapatriements pour remédier aux désagréments et aux pertes financières causées par les faillites des compagnies aériennes »Ils ne sont pas équitables envers les consommateurs ou les contribuables.« , ont-ils considéré.
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