Il excès de réglementation et de taxes Cela a un coût : une demande moindre et une augmentation des insolvabilités. Comme souligné Sébastien Ebelles entreprises n’annoncent pas leur départ, elles partent tout simplement. Dans cette interview, le PDG de TUI Group explique que l'entreprise, qui aspire à devenir la référence économique européenne au niveau des grandes plateformes internationales, estime qu'il est plus intéressant d'investir en dehors de l'Europe, par exemple dans Amérique latine ou Asie. Il souligne également que les institutions européennes elles-mêmes réglementent contre les intérêts européensen introduisant des règles qui, selon eux, « affaiblissent » l'intérêt du client, comme c'est le cas de la réglementation sur les voyages à forfait. Ebel insiste sur le fait que l’Europe peut et doit faire mieux pour ne pas nuire à sa propre compétitivité.
À moyen terme, envisagez-vous d’augmenter les vols et les capacités vers l’Espagne ?
Oui et non. Je pense qu'un marché comme Majorque est très bien desservi et très compétitif, alors pourquoi devrions-nous ajouter plus de capacité ? Quant aux îles Canaries, cette possibilité peut exister, ainsi que pour la péninsule. Cependant, nous augmentons davantage la capacité lorsque nous volons vers nos clusters. Par exemple, lorsque les hôtels d’Oman seront prêts, nous y prendrons l’avion. Ou au Cap-Vert, où il n’existe pratiquement aucune capacité tierce. Dans tous les cas, nous faisons des forfaits avec pratiquement toutes les compagnies aériennes. Et grâce à cette coopération dynamique, nous pouvons proposer, par exemple, des vols depuis des aéroports secondaires d'Allemagne vers Majorque ou d'autres destinations espagnoles. L’Espagne ne risque pas de se retrouver sans vols.
L'augmentation des taxes dans les aéroports pose des problèmes aux compagnies aériennes, tant espagnoles qu'allemandes. Comment cette augmentation d’impôt affecte-t-elle TUI ?
Ces changements nécessitent une analyse très minutieuse, car les clients ne sont pas prévenus de ce qui pourrait arriver si les prix augmentaient de dix euros. Certains clients sensibles aux prix iront simplement ailleurs. Et je le vois de manière récurrente depuis plus de 30 ans. Les clients décident de ne pas se rendre à un endroit donné lorsque les prix augmentent trop. Dans le cas des familles, l'impact est multiplié par le nombre de membres. Par exemple, pour une famille de quatre personnes, la majoration peut facilement dépasser les 100 euros. Ma recommandation aux autorités et aux compagnies aéroportuaires, qui ont parfois un grand appétit pour les augmentations, est qu'elles n'en tireront pas de réel bénéfice.
De plus, bon nombre de ces frais s’appliquent aux entreprises européennes, tandis que celles situées en dehors de l’Union européenne ont une structure de coûts très différente. Ce que certains ne comprennent pas, c’est que nous ne sommes pas seulement en concurrence avec une autre entreprise allemande ou britannique. Nous sommes en concurrence avec des plateformes et des entreprises qui ne sont pas basées en Europe.
Réduire la bureaucratie
Fait-il référence à la fois aux taxes et à la réglementation et à la manière dont cela peut affecter la compétitivité européenne et TUI ?
Oui, c’est la même chose qui se passe en termes de régulation avec les plateformes internationales. Nous sommes désormais parvenus à un point où il est plus intéressant d’investir en Amérique latine ou en Asie qu’en Europe. Ma recommandation a toujours été d’arrêter cela et de contenir l’augmentation des coûts générée par la bureaucratie.
Comment cet excès de réglementation et de bureaucratie est-il payé ?
Je comprends la nécessité d'un certain degré de réglementation. Mais si vous vouliez créer une entreprise, par où commenceriez-vous ? Je choisirais un environnement économique avec moins de bureaucratie et bénéficiant d’un soutien clair. Il y a des pays où c’est plus facile et d’autres où c’est plus difficile. Même en Europe. Créer une entreprise au Danemark ou au Portugal est plus facile que créer une entreprise en Allemagne.
Nous devons lutter contre la bureaucratie en Europe, car elle est devenue un business en soi et entrave l'activité des entreprises ou entrave la création d'entreprises. En Allemagne, nous disposons d’une base solide d’entreprises de taille moyenne qui constituent l’épine dorsale de l’économie et, au cours des dix dernières années, nous les avons vues partir. Ils sont comme des clients, ils ne leur disent pas qu'ils partent, ils le font.
L'Europe contre l'Europe
Est-ce un avertissement pour nos politiques ?
Je suis préoccupé par la situation dans de nombreux pays et en Europe dans son ensemble. Ce n’est pas une question spécifique à un pays en particulier, c’est une question qui touche la plupart des pays européens. La question est : comment soutenir et renforcer les entreprises européennes ?
Est-ce réglementé à l’encontre des intérêts européens ?
Les régulateurs pensent qu’ils font quelque chose de bien pour les consommateurs, mais ce n’est pas toujours le cas. Sans offres forfaitaires solides et compétitives, les gens finiront par réserver des pièces détachées sans protection. Dans certains domaines, les mentalités commencent à changer, mais le chemin est encore long avant de voir des résultats : les progrès sont trop lents. Nous devons être plus compétitifs.
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