« Seuls ceux qui font leurs devoirs se poursuivront sur le marché »

Entretien / Créé, dans ses origines, exclusivement en tant que marque commerciale et avec un programme exploité par Iberia, enfin, le 3 décembre 2024, Niveau son Certificat d'opérateur aérien (AOC)commençant sa carrière en tant qu'opérateur indépendant, au sein de l'IAG, laissant le marché seul, avec sa propre flotte et son propre personnel de vol, soutenu par deux grandes forces: une opération extrêmement efficace et une expérience différentielle et personnalisée, grâce à sa proposition de mouche Votre valeur de chemin. Ceci est expliqué dans cette interview pour Hostelur Magazine publié en janvier le PDG de Level, Rafael Jiménez Hoyos.

Quel équilibre la première étape du niveau en tant que marque, exploitée par Iberia?

Cette première étape a été très positive car elle nous a aidés à consolider la position de la marque Level sur le long marché de la radio de Barcelone. Depuis sa création en 2017, nous avons incorporé sept destinations, toutes du PRAT, et le résultat de cette consolidation obtenue lorsque nous n'avions toujours pas notre propre certificat d'opérateur aérien (AOC), nous sommes devenus, depuis 2023, la première longue radio Opérateur à l'aéroport de Barcelona-El Prat. Comment êtes-vous préparé pour votre grande scène, maintenant en tant qu'opérateur? Une fois avec l'AOC, avec lequel il cesse d'être une marque commerciale pour devenir un autre opérateur au sein de l'IAG, la prochaine étape consiste à obtenir des droits de circulation dans les pays où nous volons, car nous l'avons fait sous les droits d'Iberia. Dans le même temps, l'équipe s'efforce de consolider l'opération, de le faire d'une manière extrêmement efficace, maintenant que nous nous utilisons et pour continuer à améliorer l'expérience de nos clients, d'une manière encore plus autonome. Et, plus à long terme, l'objectif est de consolider et d'être fondamental et clé dans la longue connectivité radio de Barcelone.

Quels aspects envisagent cette efficacité?

L'obtention de l'AOC par l'aviation civile est un garant à 100% que la compagnie aérienne est parfaitement préparée à effectuer l'opération en toute sécurité et efficacement, toujours dans cet ordre, comme jusqu'à présent, il l'avait fait sous le soutien d'Iberia. Maintenant, avec notre AOC, nous pouvons approfondir encore plus dans cette efficacité parce que, étant une nouvelle génération et une nouvelle entreprise récente et avec la taille que nous avons, nous pouvons explorer de nouvelles méthodes qui nous amènent à l'augmenter de manière plus agile et autonome, donc Quant à améliorer les procédures opérationnelles déjà mises en œuvre.

Quelles sont certaines de ces procédures et mesures?

Avec l'outil que nous avons, volez-vous, une plate-forme pré-orders qui permet aux passagers que nous chargeons à bord de l'avion, ce qui nous rend plus efficaces en termes de calcul du poids et, par conséquent, dans la consommation de carburant et les émissions de CO2. De plus, nous avons principalement des procédures opérationnelles et des pratiques de durabilité, par des pilotes et des équipes auxiliaires, auxquelles nous avons retiré tout le papier à bord, opération sans papier, pour réduire plus de poids à bord. Et puis il y a beaucoup plus de procédures opérationnelles que nous avons en tête et que nous mettrons progressivement en œuvre à l'aide de parties prenantes, telles que les centres de contrôle, dans le but d'augmenter l'efficacité de nos opérations pour les effectuer, à la fois dans les promotions et dans le Descente, la plus optimisée et la plus stable que possible, pour réaliser des économies de carburant considérables.

Quelle est la propre politique de durabilité du niveau?

En plus de l'opération sans papier, nous nous engageons à réduire les éléments en plastique à bord. Ensuite, sur le plan opérationnel, nous avons une série de propositions plus techniques, mais cela nous amènera à être plus efficaces. Et, sans entrer dans les détails, nous mettons en œuvre une procédure que nous appelons H-30, qui consiste, ni plus ni moins, pour ajuster, au dernier moment, le poids réel de l'avion aux données avec lesquelles nous envoyons le vol, pour ne pas charger un kilo de carburant supplémentaire dont nous avons vraiment besoin. Nous avons de nombreuses lignes de travail et ils sont tous axés sur cela, ainsi que l'engagement du groupe envers l'utilisation du carburant SAF.

Avec leurs propres ressources

Que commence la compagnie aérienne en tant qu'opérateur, modèle, flottant …?

Nous avons commencé avec sept avions, le septième avion a été incorporé en décembre dernier. Nous avons un modèle que nous plions en 2024, précisément pour faire face à tous les travaux qui nécessitaient l'obtention de l'AOC. Et nous avons des équipes auxiliaires et techniques, certaines d'Iberia, qui ont décidé de rester avec nous. Cependant, depuis l'année dernière, nous avons ouvert un processus d'embauche de pilotes et d'équipage de cabine. En bref, nous avons tout le soutien, à la fois opérationnel dans la partie terrestre et dans le personnel de vol. Et nous opérons actuellement vers sept destinations. Et ce sont les outils avec lesquels nous commençons cette nouvelle phase avec le nouvel AOC.

Combien coûte le modèle, numériquement parlant?

Données sur le terrain, à peu près en ce moment, nous sommes environ 70 personnes et, dans les équipages, cela dépendra car les avions de l'AOC d'Iberia sont transférés à celui de niveau, mais environ 120 pilotes et environ 300 membres d'équipage de cabine.

Quel est l'objectif central du plan d'affaires et de la stratégie de croissance? Vos destinations augmenteront-elles?

Initialement, l'objectif de notre plan d'affaires est de consolider l'efficacité de l'opération une fois que nous sommes seuls. Après cela, notre stratégie à moyen terme se concentre sur le renforcement des sept itinéraires sur lesquels nous opérons, le tout vers l'Amérique, cinq aux États-Unis, un en Argentine et un autre au Chili; et consolider ces destinations, en tenant compte du fait que, d'ici 2026, notre huitième avion sera arrivé, avec lequel nous renforcerons ces itinéraires. Il est vrai que nous sommes toujours ouverts à explorer de nouvelles destinations et que nous n'excluons aucun ouvert supplémentaire, ce que nous n'avons pas encore confirmé.

Quel plan d'opérations est prévu pour le PRAT? Une opération de réseau avec Vueling sera-t-elle définitive?

En fait, ces types de connexions avec Vueling existent déjà aujourd'hui. Appartenant à un groupe comme IAG, nous offre des opportunités très intéressantes. En effet, l'une des lignes d'action stratégiques que nous avons pensées pour la croissance et la consolidation du niveau en tant que premier opérateur radio long à Barcelone est de travailler dans la connectivité avec Vueling, qui exploite environ 75 destinations en Europe et qui nous fait être dans une pertinence positionner lors de l'établissement avec eux un nœud de connexion dans le prat et le transformer en aéroport de hub, comme Madrid, Dublin ou Londres, dans l'environnement de l'IAG.

Vous avez affirmé que le niveau a un service innovant, qu'est-ce qui le différencie des autres compagnies aériennes?

Notre vision stratégique envisage que l'innovation est au service du niveau, tant dans l'opération et dans la proposition que nous faisons aux clients. En plus de la plate-forme susmentionnée, volez-vous, ce qui nous rend beaucoup plus flexibles et avec une gamme de possibilités et offre dans le même itinéraire supérieur à celui des concurrents. Nous avons deux cabines: la prime économique, dont nous pensons que la proposition de valeur est très intéressante, au point que nous avons entrepris la rénovation de plusieurs avions de notre flotte, élargissant la capacité de 21 sièges à 42. Dans cette cabine, Nous offrons du confort avec une plus grande distance entre les sièges et beaucoup plus confortable, car nous avons amélioré les services que le passager a à votre disposition. Et puis nous avons notre cabine touristique. Dans les deux, nous proposons des divertissements à bord, des écrans individuels, un réseau Wi-Fi et un service gastronomique, entre autres.