Ryanair n'a aucun intérêt dans le droits de décollage et d'atterrissage d'ITA Airways (anciennement Alitalia) en Milan. Ceux-ci ne sont pas attractifs pour le low cost irlandais, c'est pourquoi la recherche de Lufthansa les concurrents qui prennent en charge ces plages horaires. « Ryanair n'est pas intéressé par machines à sous de l'ITA et Lufthansa n'apportera pas de trafic« , a déclaré le PDG de l'entreprise, Eddie Wilson.
La compagnie aérienne à bas prix ne veut pas reprendre le droits sur certaines plages horaires auquel la compagnie aérienne italienne doit renoncer raisons de concurrence dans le cadre de son acquisition par Lufthansa, conformément à la proposition présentée à la Commission européenne.
Les droits de décollage et d'atterrissage sont trop cher ou n'autorisez pas les vols à des heures convenables ou intéressantes pour Ryanair, comme l'explique Wilson, dans une interview au journal italien La Stampa, citée par le portail allemand Airlines.
En juillet, la Commission européenne a donné le feu vert à Lufthansa pour rejoindre la compagnie aérienne nationale italienne avec une participation initiale de 41 %.
En juillet, la Commission européenne a donné son feu vert à Lufthansa pour rejoindre la compagnie aérienne nationale italienne avec une participation initiale de 41 % (Source : Airlines ALLIANCE)
Ryanair rejette spécifiquement les créneaux horaires de Rome et de Milan. Concernant Milan-LinateEddie Wilson a ajouté : « Plus de créneaux vont être transférés qu'il n'en serait nécessaire pour le fonctionnement de itinéraires courts et cela aurait été transféré au portefeuille d'ITA grâce à l'acquisition.
Pour ça, Lufthansa doit céder des créneaux spécifiques à ses concurrents ou s'offrir des connexions avec ses hubs.
Dans la proposition de Lufthansa et ITA Airways, approuvée par Bruxelles, pour faire face à l'éventuelle position dominante de l'opérateur italien dans le Aéroport de Milan-Linateles deux sociétés ont proposé le transfert d'un colis machines à sous qui regroupait 63% des plages horaires : entre 15 et 17 binômes machines à sous quotidiennement (décollages et atterrissages).
Le PDG de Ryanair a précisé : « En Italie, nous avons l'intention d'ouvrir nouvelles bases à Ancône et Salerne. Au dernier trimestre, le bénéfice a été réduit de moitié, mais nous envisageons le long terme et continuons à investir.»
ITA dispose d'une flotte composée de 23 gros-porteurs pour les vols long-courriers et de 73 avions à fuselage étroit pour les vols court et moyen-courriers. Elle est désormais la cinquième compagnie aérienne du réseau du groupe allemand, avec Lufthansa, Austrian Airlines, Bruxelles Airlines et suisseet le Aéroport de Rome-Fiumicino sera le sixième moyeu qui s'ajoute à ceux de Francfort, Munich, Vienne, Zurich et Bruxelles.
★★★★★
