Talgo, qui est en train de négocier l'acquisition totale ou partielle de son capital par Sidenor et qui a la porte ouverte à SEPI, qui pourrait devenir actionnaire, selon le ministre Oscar Puente. Au cours des neuf premiers mois, l'entreprise a enregistré un chiffre d'affaires de 497,8 millions d'euros, soit une croissance de 5,8% par rapport à la même période en 2023. La rentabilité chute de près de 8%, à 57,7 millions d'euros. En outre, les « charges financières élevées » sont à l'origine du bénéfice réalisé jusqu'en septembre : 6,7 millions d'euros.
Les résultats de Talgo jusqu'en octobre chiffre d'affaires de 497,8 millions d'eurosce qui représente une croissance de 5,8% par rapport à la même période de 2023, ce qui, selon l'entreprise, représente des « plus hauts historiques », avec des variations trimestrielles qui reflètent des cycles normaux.
Des revenus qui ont été boostés par l'activité manufacturière des principaux projets, en soulignant ceux de DB (Allemagne) et DSB (Danemark)actuellement plongée dans des phases de fabrication et d'assemblage dans lesquelles l'investissement en fonds de roulement et la reconnaissance des coûts sont plus intenses.
Talgo enregistre un chiffre d'affaires maximum sur les neuf premiers mois, mais aussi une baisse de l'Ebitda. Source : Talgo
Concernant le résultat brut d'exploitation, l'Ebitda, il a été réduit de 7,8%, à 57,7 millions d'euros, ce qui représente une marge de 11,6%, soit 1,7 point de pourcentage de moins, tandis que Le bénéfice net était de 6,7 millions d'euros« principalement affecté par les charges financières, qui restent élevées », a déclaré Talgo, sans fournir le chiffre du bénéfice enregistré il y a un an.
La société continue sans définir la distribution des dividendes pour l'année en cours, au cours de laquelle elle a fait l'objet d'une offre publique d'achat sur la totalité de son capital de la part du groupe hongrois Ganz Mavag (Magyar Vagon), qui a été rejetée en août par le gouvernement, alléguant risques « insurmontables » pour la protection des intérêts stratégiques de l’Espagne.
Talgo enregistre un chiffre d'affaires à des sommets historiques et une baisse de rentabilité au cours des neuf premiers mois. Source : Talgo
Par ailleurs, Talgo s'attend à ce que sa dette financière nette augmente, en raison des besoins de fonds opérationnels (projets de fabrication en cours), pour atteindre un maximum au cours de l'exercice 2024, avant de se stabiliser en 2025 en dessous de 3,5 fois.
Bon moment commercial
Du côté commercial, Le carnet de commandes a atteint 4 milliards d'euros au troisième trimestre 2024, avec l'enregistrement de nouveaux sur la période d'une valeur de 228 millions (508 millions en octobre 2024).
Les nouvelles commandes enregistrées en 2024 comprennent principalement des projets de maintenance, en plus de la fabrication attribuée par ENR (Egypte) en 2022 et entrée en vigueur en octobre dernier, une fois remplies toutes les conditions précédentes du contrat.
En attendant l'avenir avec Sidenor et l'entrée possible de SEPI
Talgo est en train de négocier le Entrée possible du groupe industriel Sidenor dans son actionnariat avec un pourcentage pertinent du capital social, une opération qui a reçu le soutien des investisseurs et des gouvernements central et basque.
Parallèlement, le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, a déclaré que « C'est une possibilité » l'entrée du Gouvernement à Talgo, à travers la Société Nationale de Participations Industrielles (SEPI)pour accompagner l'entreprise sidérurgique basque dans l'achat du constructeur ferroviaire.
Puente a précisé que tant le Gouvernement basque, qui l'a déjà déclaré, que le gouvernement central « sont là pour accompagner Talgo sur ce chemin, dans lequel ce qu'il recherche est plus de capacité industrielle et une nouvelle composition actionnariale qui lui donnera également stabilité du futur ».
Réclamation Renfe
Cette nouvelle attaque contre Talgo survient après que le gouvernement a rejeté l'offre publique d'achat hongroise et coïncide également avec le traitement par Renfe de la demande de compensation financière de Talgo pour les retards dans les livraisons des trains Avril (S106) – qui a commencé en avril dernier -, une fois la phase de conciliation épuisée.
Renfe demande à Talgo un compensation des dommages et des pertes dus aux retards de livraison desdits trains (qu'elle estime à 166,7 millions d'euros) ainsi que pour les incidents survenus dans les unités mises en circulation et les indemnisations qu'elle a dû verser aux usagers concernés.
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