Afin d'avoir plus de temps pour tâches d'entretien du réseau ferroviaire, l'Adif a demandé aux opérateurs de trains à grande vitesse du Corridor Madrid-Barcelone d'éliminer certains services de cette route. Ainsi, Renfe, Ouigo et Iryo Ils ont supprimé les tirages de la dernière heure de la journée et du ferme cette ligne -celui qui présente le plus grand volume de trafic sur le réseau à grande vitesse d'Espagne- est en avance d'environ deux heures. Avec le limitations de vitesse imposées ces dernières semaines pour réviser les voies, après l'accident d'Adamuz, de nombreux trains arrivaient à destination bien plus tard que minuit, limitant le délai fixé par le gestionnaire de l'infrastructure pour les révisions programmées.
La demande de Adif Il se concentre sur les trains qui circulent en fin de journée, pour éviter que les retards enregistrés au cours des dernières heures ne gênent le démarrage des travaux techniques visant à revoir les voies, la signalisation et les systèmes de sécurité.
Renfe a ainsi supprimé ses derniers trains quotidiens sur la route entre Madrid et Barcelone : deux trains AVE en provenance de la capitale espagnole et un en provenance de Barcelone. Le dernier train quittera la gare Puerta de Atocha, à Madrid, à 19h34 et, dans le sens inverse, le départ de Barcelone aura lieu à 20h00.
De même, Iryo avance son dernier départ vers Barcelone à 19h29. et vers la capitale espagnole à 19h40, tandis que la compagnie low-cost française Ouigo a annulé les services qu'elle offrait à 20h10. et 21h02 de Madrid, et celui de 20h40. service de Barcelone-Sants.
La priorité est de garantir la sécurité et le bon état des infrastructures, comme le souligne l'Adif, qui explique que la mesure sera revue en fonction de l'évolution des travaux et de l'état du réseau afin de rendre compatibles les besoins d'entretien avec l'offre de transport.
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