Qui veut acheter Aerolíneas Argentinas ?

Le Annulations de vols, retards et reprogrammation des opérations Les conséquences des protestations ouvrières sont une constante chez Aerolíneas Argentinas, une situation qui s'aggrave depuis le mois d'août, avec des pertes cumulées de 2,5 millions de dollars. Seulement, jusqu'à présent, Le dernier jour de grève a touché 37 000 passagers.au milieu d'un panorama dans lequel la possibilité de privatisation a été rouverte de la compagnie aérienne avec l'apparition d'acheteurs potentiels sur les lieux.

Les négociations ne progressent pas et Les incidents sont une constante dans la principale compagnie aérienne argentine en raison des vagues continues de protestations syndicales, menées par l'APLA, qui représente les pilotes, et par l'AAA, les membres d'équipage, qui exigent des augmentations de salaire adaptées au taux d'inflation argentin.

Le énième jour de grève lui coûte 2,5 millions de dollars

Coïncidant avec le début du week-end dernier, Le dernier appel à la grève jusqu'à présent a coûté 2,5 millions de dollars, selon les estimations de la compagnie aérienne.pour les ventes perdues et pour les amendes et compensations aux 37 000 voyageurs concernés.

Alors que, les accusations continuent d'un côté et de l'autre. Du côté de la compagnie aérienne, avec l'annonce d'un procès contre les syndicats pour les dommages causés, qui comprend une plainte auprès des représentants des deux APLA, Pablo Biró, de l'AAA (Association Argentine des Aéronautiques) Juan Pablo Brey. Ce dernier a justifié dans plusieurs médias argentins les initiatives en cours – assemblées d'information et grèves – comme mesure de pression « Nos salaires sont presque 80% inférieurs à l'inflation et nous demandons un pourcentage beaucoup plus faible pour pouvoir débloquer la situation et donc continuer à négocier, mais ils ne nous ont jamais répondu.

Service essentiel

De la part de l'APLA, l'Association des Pilotes de Ligne d'Argentine, ils ont également annoncé des mesures juridiques contre l'entreprise et pour aggraver le conflit, en raison de la déclaration de service essentiel dans le secteur aéronautique et de l'imposition de services minimaux.

Dans l'air, la privatisation et les candidats au rachat d'Aerolíneas Argentinas

Avec ce panorama, en Argentine Le débat a été rouvert sur l'éventuelle privatisation de la compagnie aériennepropriété de l'État. Depuis son arrivée au pouvoir, Javier Milei a toujours été déterminé à privatiser Aerolíneas Argentinas, mais le gouvernement a dû céder à cette prétention et exclure l'entreprise de la liste des entreprises susceptibles d'y être soumises, incluse dans la Loi des Bases et Points de Départ pour le Liberté des Argentins – mieux connue sous le nom de « loi fondamentale » -.

Cependant, au Parlement argentin, on recommence à parler de la privatisation d'Aerolíneas Argentinas. En effet, selon le journal La Nación, il y aurait déjà jusqu'à quatre candidats à l'option d'achat : la chilienne Latam Airlines, la brésilienne Azul Linhas Aéreas – en éternelle rivalité avec la précédente pour le leadership dans la région sud-américaine – allemande. Efromovic, ancien propriétaire de la compagnie colombienne Avianca et d'une société holding nationale, qui, selon des sources consultées par le journal, possède des agences de voyages, des hôtels et des transports avec un partenaire européen.

L’avant-dernier tango d’Aerolíneas Argentinas : entre privatisations et expropriations

Si la privatisation et l'offre ferme de l'un des candidats se concrétisent, ce sera le énième changement de mains de la compagnie aérienne nationale argentine.
Créée en 1950, l'entreprise a été privatisée en 1990 et vendue à l'espagnol Iberia qui, huit ans plus tard, en a confié la gestion à la compagnie aérienne américaine American Airlines. L'exploitation de l'entreprise a été transférée en 2000 à la Société d'État de participations industrielles (SEPI) d'Espagne, qui a transféré en octobre 2001 Aerolíneas au groupe privé espagnol Marsans. En 2009, l'État argentin a exproprié la compagnie aérienne de Marsans, qui depuis mi-2008 était déjà gérée par le gouvernement argentin après être entrée dans une grave crise financière.

Une bombasse en Amérique du Sud

Argentine Airlines a 84 avions opérationnels dans sa flotte. L'année dernière, il a transporté un record de 13,8 millions de passagers, vers vingt destinations internationales et environ 40 en Argentine. Selon les dernières données officielles disponibles de l'Institut National de la Statistique et des Recensements (Indec), Aerolíneas comptait en juillet dernier un effectif de 11.386 travailleurs, soit 570 de moins depuis que Milei a pris la présidence avec des mesures de réduction de l'État.