Talgo a communiqué à la Commission Nationale du Marché des Valeurs (CNMV) un « manifestation d'intérêt » du groupe industriel basque Sidenor, qui pourrait lancer une offre publique d'achat sur 100 % du constructeur de flotte. De cette façon, un nouveau chapitre dans l'opération pour sauver Talgoaprès la tentative ratée du consortium hongrois Magyar Vagon et celle de Skoda, qui a également le le soutien du gouvernement basque et l'approbation, ou du moins pas d'opposition, du gouvernement central, ainsi que du CEOE.
En effet, le Gouvernement basque a réitéré son intention de soutenir Sidenor (Aciéries du Nord) à condition, a déclaré le ministre basque de l'Industrie, Mikel Jáuregui, de maintenir ses racines au Pays basque et de promouvoir l'emploi.
Cependant, Jáuregui a souligné que, même si le processus en est à ses débuts, L'Exécutif régional est disposé à aider cette opérationmais à condition qu'il s'agisse d'un « projet solide avec un avenir industriel pour Talgo ». « Si ces conditions sont remplies, le Gouvernement basque soutiendra l'opération. Désormais, la priorité est de travailler dans le calme et surtout avec discrétion », a-t-il défendu. Ce n'est pas pour rien que le Gouvernement basque dispose d'un fonds, Finkatuz, pour acheter des actions d'entreprises, comme il l'a déjà fait dans ITP, Kaiku et CAF.
La cour de Sidenor avec Talgo avec l'approbation du gouvernement
Jusqu'à présent cette année, Talgo a eu plusieurs prétendants qui n'ont pas réussi à obtenir des actions dans l'entreprise. Une situation qui a commencé avec l'intention du fonds Tritlantic de se débarrasser de ses parts dans la société.
Talgo ouvre un nouveau chapitre avec l'entrée possible de Sidenor dans son capital. Source : Talgo
La première proposition ferme a été l'offre publique d'achat du consortium hongrois Ganz-Mavag, dont fait partie Magyar Vagon, visant à reprendre 100 % de l'entreprise. Une alternative qui a été stoppée par le refus du gouvernement central de la réaliser, alléguant des risques « insurmontables » pour la protection des intérêts stratégiques et la sécurité nationale de l'Espagne.
Viennent ensuite les Tchèques de Skoda, dont les intentions de fusion sont restées lettre morte, car à cette époque l'offre des Hongrois était encore en suspens. Et, après des semaines d'incertitude, une nouvelle alternative vient de s'ouvrir : l'espagnol, avec l'approbation de l'exécutif basque et, par conséquent, du gouvernement central.
Talgo, une opportunité d'ouvrir les horizons chez Sidenor
Depuis des jours, la possibilité d'une entrée de Sidenor à Talgo était envisagée. José Antonio Jainagale président et propriétaire de l'entreprise sidérurgique basque, avait exprimé sa volonté d'acquérir 29,9% des actions du constructeur de flottes, en entrant comme partenaire industriel.
Jainaga a rejoint Sidenor en 2016, après avoir travaillé chez Michelin, un entreprise spécialisée dans la production d'aciers longs spéciaux et fournisseur de produits d'étalonnage, avec des centres de production au Pays Basque, en Cantabrie et en Catalogne. Parmi ses secteurs d'activité, se distingue la production d'aciers spéciaux pour composants mécaniques automobiles, l'entrée dans Talgo représenterait donc une opportunité de diversification pour l'entreprise.
Actuellement, Talgo dispose de deux usines de production et de plusieurs centres de maintenance. La plus grande usine ferroviaire se trouve dans la municipalité de Rivabellosa (Álava) et compte 700 employés, tandis que l'autre est située dans la municipalité madrilène de Las Rozas, avec 500 employés.
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