La Commission Nationale des Marchés et des Valeurs Mobilières (CNMV) a admis avoir traité l'offre publique d'acquisition de 100% de Talgo par le consortium Ganz Mavag, qui comprend Magyar Vagon et le fonds Corvinus. Une procédure qui arrive près de 20 jours après avoir été présentée et qui Cela fait partie de la procédure ordinaire, cela n'implique donc pas son approbation et il reste quelques inconnues à résoudre au tableau
En effet, même si le montant de l'offre publique d'achat est connu, 619 millions, la brochure n'a pas été publiéequi ne sera révélé que lorsque le Conseil des ministres aura approuvé l'opération.
La CNMV a suivi la procédure ordinaire « étant entendu que la brochure et les autres documents présentés, après la documentation complémentaire et les modifications enregistrées le 15/04/2024, sont conformes aux dispositions de l'article 17 du décret royal 1066/2007 du 27 juillet. » Et tant que l'organisation n'aura pas obtenu « l'autorisation préalable requise », l'offre ne sera pas autorisée.
Comment cela se traduit-il ? Le Gouvernement doit donner son feu vert pour que l'acquisition de 100% de Talgo soit réalisée par Ganz Mavag, le consortium dont font partie Magyar Vagon et le fonds Corvinus. Et, au vu des précédents, ce ne sera pas un lit de roses pour les Hongrois.
L’approbation du Gouvernement, entre fourmillements
Quelques semaines avant que l'offre publique d'achat de Magyar Vagon sur Talgo ne devienne officielle, le gouvernement avait déjà manifesté ses réticences à sa réalisation, alors qu'il était encore en train de recevoir le soutien des banques. Le ministre des Transports lui-même, Óscar Puente, l'a alors clairement indiqué en déclarant que L'Exécutif « fera tout son possible » pour éviter le rachat de Talgo par le groupe hongrois par crainte que le gouvernement russe soit derrière l'opération et pour protéger une entreprise espagnole stratégique.
Le ministre Óscar Puente a exprimé à plusieurs reprises la réticence du gouvernement à l'égard de l'offre publique d'achat. Source : Hosteltur
Par la suite, le ministre lui-même a mis en la capacité de production du consortium hongrois Magyar Vagon et a évoqué la possibilité d'une contre-offre. En ce sens, Puente a cité d'autres constructeurs ferroviaires comme Alstom, Stadler et CAF, comme grandes entreprises qui pourraient participer à cette opération afin qu'une alternative puisse être établie « même sans le parrainage du gouvernement ».
Le dernier acteur à entrer dans cette bataille est Criteria Caixa, qui ne dispose pas actuellement de partenaire industriel pour réaliser l'opération, mais qui dispose de l'approbation du gouvernement.
Maintenant que la CNMV a accepté l'offre publique d'achat pour le traitement, l'opération est soumis à l'approbation du Conseil des Ministres une fois reçu le rapport obligatoire, bien que non contraignant, du Foreign Investment Board (JINVEX), un organisme auquel participent différents ministères, piloté par le secrétaire d'État au Commerce, qui dispose de trois mois pour son évaluation.
Et au nom de Magyar Vagon, ils demandent le soutien des syndicats
La semaine dernière, les représentants des travailleurs de Talgo ont rencontré les représentants de Magyar Vagon, qu'ils ont exhortés à signer un engagement garantissant à la fois la production, l'emploi et les investissements de Talgo en Espagne.
Le gouvernement doit donner son feu vert à l'offre publique d'achat du consortium hongrois sur 100% de Talgo. Source : Talgo
Les Hongrois ont refusé de signer tout document autre que la brochure de reprise, tout en assurant que Ils maintiendront les contrats en cours en Espagneet a également reconnu qu'ils allaient produire en Hongrie avec la technologie R&D de Talgo, indique le syndicat dans un communiqué.
En même temps, Magyar Vagon a demandé le soutien des syndicats pour aider à faciliter l'opération, car ils ne s'attendent pas à une réponse rapide du gouvernement et ils doutent de la viabilité de l'accord si la période est prolongée indéfiniment.
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