Nouvelle tentative de Boeing de ramener la production à l'usine de Seattle paralysée depuis plus d'un mois. Le constructeur de flotte a proposé une augmentation de salaire de 35%, contre 25% rejetés par les travailleurs. Le syndicat AIM, qui représente 33 000 travailleurs, a atteint un pré-accord avec l'entreprise qui devra être ratifié ce mercredi et cela mettrait un terme à grève qui coûte à Boeing environ 1 milliard de dollars par mois.
La grève, déclenchée le 13 septembre maintient la production du 737 MAX paralyséele modèle le plus demandé de Boeing, et s'est déjà engagé à arriver à temps pour le 777x. En fait, le projet de sortie d'usine en 2025 a dû être reporté et a été reporté à 2026. Une grève qui coûte également à Boeing environ 1 milliard de dollars par mois.
Le marchandage de la convention collective pourrait prendre fin
Avec ce panorama, Boeing a fait une nouvelle offre au syndicat AIMqui représente 33 000 salariés de l'entreprise pour renouveler la convention collective avec une augmentation de salaire de 35 % en quatre ans – par rapport aux 25 % proposés initialement, que les travailleurs ont rejetés et que Boeing a ensuite retirés – se rapprochant ainsi de la revendication des 40 % que voulaient les travailleurs.
Les travailleurs devront ratifier l'accord préliminaire de Boeing avec le principal syndicat. Source : X/IAM Union District 751
Et même si tout semble indiquer que cela mettra fin à la grève, puisque, selon Reuters, deux hauts responsables syndicaux de Seattle pensaient que les adhérents voteraient en faveur du d'accord, ce n'est pas garanti. En fait, c'est le rejet par les salariés de la proposition de Boeing qui a conduit à la grève. Et les travailleurs âgés pourraient être les plus réticents à ratifier l'accord, exigeant que Boeing rétablisse une pension à prestations illimitées.
La tentative d'arrêter le saignement
Entre-temps, Boeing a dû faire face à la fois aux conséquences de la grève, la première depuis seize ans, et à la année de crise de réputation cela a traîné toute l'année après qu'un panneau d'un 737 MAX s'est détaché d'un avion d'Alaska Airlines en plein vol.
À tel point que peu après le début de la grève, Boeing a annoncé la réduction de toutes les dépenses extraordinaires, avec une réduction des salaires, en commençant par la direction dirigée par le PDG Kelly Ortberg.qui se retrouve dans une situation difficile à remettre sur les rails. En outre, l'entreprise a également annoncé la suppression de 17 000 emplois pour faire face aux conséquences de la grève. Et il faudra attendre de voir comment tout cela se reflétera dans les résultats de l'entreprise, qui n'augurent rien de très positif.
De même, et pour arrêter l'hémorragie, Boeing a eu recours à tenter de lever jusqu'à 25 milliards de dollars grâce à des offres d'actions et de detteainsi qu'un accord de crédit de 10 000 millions supplémentaires.
Les dommages collatéraux de la grève
Les caisses de Boeing ne seront pas les seules à être épuisées par les conséquences de la grève. Plusieurs compagnies aériennes ont déjà dû modifier une partie de leurs plans, entre autres Ryanair et British Airways, en raison des retards subis par Boeing. En outre, plusieurs fournisseurs, alors que la grève ne durait que depuis 15 jours, prévoyaient déjà le pire des cas avec des réductions de personnel.
Ce que Spirit Aerosystems a déjà dû faire, avec la suspension de 21 jours de l'emploi de 700 travailleurs des programmes 767 et 777 de Boeing, en plus d'introduire des mesures de réduction des coûts.
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