A partir du 9 septembre et jusqu'en décembre, Ouigo va réorganiser son service de Madrid vers Ségovie et Valladolid, limitant la circulation de ses trains au week-end. Derrière cette décision de l'opérateur se cache l'attente arrivée de l'entreprise dans le corridor andaloudans lequel il devrait commencer à fonctionner à l'automne et qui est directement lié à la rentabilité souhaitée que l'opérateur espère atteindre cette année.
La liaison quotidienne entre Madrid, Ségovie et Valladolid, qui rejoint également Cuenca et Alicante, a duré un peu plus de trois mois pour Ouigo. À la mi-avril, cet itinéraire a été inauguré, coïncidant avec l'un des moments culminants de la confrontation avec Renfe et surtout avec le ministre des Transports, Oscar Puente. En effet, l'opérateur public a anticipé l'arrivée de Ouigo quelques semaines avant de lancer également le service Avlo vers les villes castillanes. Ouigo, pour sa part, a contre-attaqué avec une promotion choquante de billets d'un euro lors de sa première espagnole.
Ouigo est arrivé à Valladolid pour la première fois en avril de cette année. Source : Ouigo
Réorganisation du service vers Castilla y León
La filiale de la SNCF va réorganiser la desserte de Ségovie et Valladolid depuis Madrid, en limitant la circulation des trains aux week-ends, entre le 9 septembre et le 13 décembre.
L'adoption de cette décision est due, selon l'entreprise, à la « nécessité de replanifier ses opérations pour organiser l'ouverture de la ligne vers l'Andalousie à l'automne ». Des sources de Ouigo consultées par HOSTELTUR ajoutent qu'après cette réorganisation, les trains ne manquent pas – la compagnie dispose actuellement d'un flotte de 16 trains Alstom double hauteur– mais est motivé par la nécessaire formation des conducteurs de train et l'arrivée dans le sud.
Que se passe-t-il avec les billets déjà achetés ?
Les passagers ayant déjà acheté leur billet à l'avance pour des trajets en semaine entre le 9 septembre et le 13 décembre, selon Ouigo, « seront informés et Ils pourront changer de billet gratuitement ou se faire rembourser le prix du billet..
Arrivée à Valence depuis le plateau nord
Coïncidant avec l'annonce de cette limitation du service aux week-ends – et pour compenser la « déception » en Castilla y León – Ouigo a annoncé que à partir de décembrelorsque la connexion quotidienne reprendra, il est prévu d'inaugurer un nouvelle connexion entre Valladolid, Ségovie, Madrid et Valence sans avoir besoin de transfert.
L'entreprise est convaincue que, tout comme la liaison directe Valladolid-Alicante, « cette nouvelle route entre le plateau et la mer Méditerranée sera très attractive pour les habitants et les visiteurs des deux territoires, générant de nouvelles opportunités ».
Atteindre le sud, c'est le grand objectif que s'est fixé Ouigo cette année pour avancer vers la rentabilité. Source : Hosteltur
Le corridor sud, le pari tant attendu de Ouigo pour atteindre la rentabilité
Atteindre l'Andalousie – le corridor où le High Speed a commencé à fonctionner en 1992 – est le grand objectif que Ouigo s'est fixé cette année. En fait, C'est le seul corridor dans lequel tous les opérateurs ferroviaires ne sont pas présentsjustement en l'absence de l'arrivée de Ouigo.
Et pour l'entreprise, il est important d'exploiter la route vers Cordoue, Séville et Malaga non seulement en raison de son caractère symbolique, mais aussi parce que, comme l'a déclaré le directeur général de Ouigo, Hélène Valenzuela -à l'inauguration de la connexion avec Valladolid- La rentabilité sera possible tant que tous les trains et itinéraires prévus seront opérationnels..
Avec cet objectif à l'horizon, Ouigo a réalisé une rythme important des nouvelles ouvertures de routes cette annéedoublant le réseau et passant de 7 à 15 par rapport à 2023. Un rythme qui ne s'est pas arrêté ces derniers mois, mais à partir de septembre il ralentira relativement au nord pour faciliter l'arrivée au sud.
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