Boeing affronte cette nouvelle année en mettant de côté ce qui, jusqu'à présent, était sa pire année depuis 2021. La grève de près de deux mois, les réductions de production et surtout la crise de réputation ont fait que Sur l'ensemble de l'année dernière, les livraisons du géant nord-américain ont atteint 348 avions, soit 180 de moins qu'en 2023.. Les annulations et les conversions ont laissé le nombre total de commandes à 377. Des chiffres qui approfondissent le différence avec son principal concurrent, Airbus que, même si l'objectif prévu n'a pas été atteint, les livraisons de 2024 sont bien supérieures à celles de Boeing et dépassent les records de l'année précédente.
Le bilan des livraisons et des commandes de Boeing fait du cliché « annus horribilis » un baume à l'huile. Surtout si l’on considère que depuis 2021, en pleine pandémie de Covid, les livraisons n’avaient pas chuté aussi soudainement.
2024, une année à oublier
Boeing a débuté l'année torpillé par l'accident d'Alaska Airlines au cours duquel un 737MAX a perdu un panneau en plein vol. De là, le des réductions de production provoquées par des enquêtes Cet accident et d'autres ont commencé à nuire à la réputation du géant nord-américain, ce qui a commencé à se refléter, bien que de manière moins significative qu'on aurait pu l'espérer, dans le nombre de livraisons et de commandes de l'entreprise. Quelque chose qui a également commencé à faire des ravages sur les chiffres.
Le géant Boeing a été très touché après 2024. Source : IA
A cette crise de réputation, soutenue en outre par retards dans la chaîne d'approvisionnement et des problèmes de maintenance des avions, le coup de grâce est venu au mois de septembre, avec une grève qui a ébranlé les fondations du géant pendant deux mois. Le nouveau PDG, Kelly Ortberg, a dû faire face aux conséquences des manifestations qui ont paralysé la production de l'usine où est produit son avion le plus demandé, le Boeing 737 MAX.
La grève chez Boeing et les retards de production ont été un lourd fardeau pour Boeing en 2024. Source : Hosteltur Archive
À la suite de toutes ces allées et venues, Boeing a clôturé 2024 avec un bilan de 348 livraisons d'avions publicités et 569 commandes brutes qui, après annulations et conversions, ont donné lieu à 377 commandes. Ces chiffres représentent 130 livraisons de moins qu’en 2023 et, ce qui est encore plus dévastateur, 745 commandes de moins. Et cela en tenant compte du fait qu'en décembre, Boeing a livré 30 avions commerciaux, soit plus du double de chacun des mois précédents.
Airbus décolle sans atteindre ses objectifs
Quant à la façon dont Airbus s'est comporté l'année dernière, le géant européen a également eu des problèmes liés aux retards dans la chaîne d'approvisionnement. Cependant, et même si l'objectif – déjà abaissé au milieu de l'année – de livrer 770 avions commerciaux n'a pas été atteint, il est resté très proche : 766. Un chiffre qui dépasse également celui de l'année précédente, 735, et qui représente plus plus du double de celui de son principal rival. Concernant les commandes, Airbus a réalisé un total de 878 avions en 2024, soit 100 de plus que l'année précédente.
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