Les gouvernements du Portugal et de l'Espagne travaillent pour que Madrid et Lisbonne Ils sont à nouveau connectés en train, une connexion qui pourrait atteindre la ligne à grande vitesse avec le Rejet des trains nocturnes Lusiaparalysé de la pandémie. Les deux cadres maintiennent un Dialogue qui est « fréquent et fructueux »selon une source du ministère des infrastructures portugais.
Après l'approbation de novembre par le Parlement portugais d'une pétition pour reprendre ce service, le portugais « crée des conditions qui recherchent Promouvoir les trains internationaux le plus rapidement possibleavec un temps de trajet réduit, le renvoyant le train le plus compétitif « , a déclaré la source susmentionnée à Efe.
Aussi AVE Connexion
L'une des dernières réunions sur cette question qui ont tenu des représentants d'infrastructures en Espagne et au Portugal était le 16 janvier à Madrid, bien qu'il soit axé sur la connexion AVE Entre les deux capitales et entre Porto et Vigo.
Le train de nuit entre Madrid et Lisbonne pourrait revenir. Source: Archive Hobertur
La reprise possible de Lusitânia est venue de la main de la proposition de l'Assemblée de la République (Parlement), qui exhorte le gouvernement du Premier ministre, le conservateur Luís Monténégro, à approfondir les négociations avec l'Espagne pour la réactivation Au cours du premier semestre de 2025, par le biais des compagnies de chemin de fer du Portugal et de Renfe.
Il encourage également l'équipe du Monténégro à adopter des services de nuit avec l'Espagne dans le cadre de la stratégie ferroviaire ibérique et dans le plan national portugais. Derrière ces efforts législatifs se trouve le parti environnemental Livre. Une source de cette formation a souligné que ils considèrent qu'ils considéraient le retour de la Lusitânia « à un moment où le La récupération des trains de nuit est une stratégie à travers l'Europe« , car il permet de remplacer la courte durée et la transition vers une mobilité plus durable.
Proposition collectée dans le budget
Selon cette source, les services nocturnes devraient devenir l'un des piliers de la stratégie ferroviaire ibérique, tandis que les services régionaux et les services régionaux. Bien que Livre ne voit pas la «volonté» par le gouvernement du Monténégro Dans la promotion de cette initiative, la proposition a été recueillie dans le budget pour 2025 approuvé au Parlement.
Par conséquent, ce groupe va appuyer sur l'exécutif pour avancer avec les négociations, surtout après avoir ressenti « une ouverture » par certains partis politiques espagnols pour récupérer les liens nocturnes. S'adressant à Efe, Pedro Meda, membre de l'Association portugaise des amis du chemin de fer (APAC), a rappelé que la route Lusitânia était « historique » et VE « incompréhensible » que cette route n'a pas été récupéréeavec une infrastructure déjà installée.
Meilleure connexion à la Coupe du monde 2030
À son avis, l'initiative pourrait contribuer à améliorer le lien entre les deux pays pour la Coupe du monde 2030, qui devrait attirer des milliers de personnes du monde entier à l'Espagne et au Portugal. Meda a souligné que pour célébrer un événement d'une telle ampleur Une alternative efficace de transport terrestre sera nécessaire et durable qu'il devrait passer par des connexions ferroviaires.
Les dates jouent en faveur du train de nuit, avec une infrastructure déjà installée, par rapport à la vitesse élevée entre Madrid et Lisbonne, via les extrémités, ce qui raccourcirait la tournée trois heuresmais qu'il ne devrait pas faire terminer les travaux avant 2034, selon les prévisions de l'exécutif portugais.
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