Dans le Consigne de navigabilité d'urgence (AD) 2024-0174-E, l'AESA a commandé un inspection unique et progressive des connexions des tuyaux flexibles de carburant à l'intérieur des moteurs pour vérifier s'ils sont endommagés.
« Nous suivrons de près toutes les informations fournies dans le cadre de l'enquête de sécurité en cours », a ajouté Guillermet.
Les moteurs Trent XWB-97 de Rolls-Royce qui propulsent l'innovant A350-1000, sous le contrôle du régulateur européen (Source : Airbus)
Cet événement a été classé comme incident grave et le Autorité d'enquête sur les accidents aériens (AAIA) de Hong Kong a ouvert une enquête sur l'annexe 13 du Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Suite à une inspection effectuée par Cathay Pacific sur sa flotte d'A350, la compagnie aérienne a indiqué problèmes similaires sur d'autres avions.
En tant que régulateur européen de la sécurité aérienne, l'AESA est le Autorité de navigabilité de l'état de conception pour les avions A350 et les moteurs Trent XWB. Les mesures actuelles sont obligatoires pour Moteurs Trent XWB-97.
Le Moteurs Trent XWB-84installés sur l'A350-900, sont similaires, mais diffèrent par leur conception et leur historique d'entretien. Sur la base des informations disponibles, une extension des mesures à ces moteurs n'est pas justifiée pour le moment, selon l'agence.
Précautions dans l'industrie
Les conclusions de Cathay ont déjà conduit d'autres compagnies aériennes asiatiques à prendre mesures de précaution. Compagnies aériennes de Singapour a déclaré qu'il inspectait sa flotte de 64 Airbus A350qui sont alimentés par une variante différente du Trent XWB appelé XWB-84. Les inspections n'ont pas amené la compagnie aérienne à modifier son programme de vols, a indiqué la compagnie aérienne.
Compagnies aériennes japonaises Il a dit qu'il avait inspecté le conduites de carburant de ses cinq A350-1000 et n'a constaté aucun défaut. La compagnie aérienne inspecte également ses 15A350-900.
Delta Airlines est le seul opérateur américain de l'A350, avec une flotte de 30 A350-900. Ces avions sont équipés de la variante XWB-84. Le Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré qu'il n'existait aucune obligation d'inspection pour Delta, car Delta n'utilise pas la variante XWB-97 du moteur CWB.
« En ce moment, les équipes de Delta continuent de diriger notre opération globale avec le niveau élevé de soins, de sécurité et de fiabilité que nous avons toujours appliqué », a déclaré mercredi la compagnie aérienne.
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