Les compagnies aériennes régionales se réfèrent surtout à Changements qui affectent les temps des retards pour pouvoir exiger la compensation des compagnies aériennesen dépit de prendre en compte l'une des affirmations traditionnelles, telles que l'introduction d'une liste contraignante et non exhaustive de circonstances extraordinaires, ne reflète pas la réalité du transport aérien régional. Et de plus, peut affaiblir davantage « une connectivité aérienne essentielle pour l'Europe ».
Déception des compagnies aériennes en Europe
De l'Association des compagnies aériennes d'Espagne (AA), les changements introduits à cet égard ont été célébrés, par le Unification des critères Selon son point de vue, « assure la certitude et la sécurité » à la fois des passagers et des compagnies aériennes. Cependant, Au niveau européen, les changements ne suffisent pas à tous.
Les compagnies aériennes européennes considèrent que les changements dans les réglementations de l'UE sont insuffisants. Source: Adobe Stock
Pour Airlines for Europe (A4E)les États membres de LL'Union européenne a été laissée aux portes du respect des exigences du secteur, Parce que « au lieu d'établir des seuils de retard de cinq et neuf heures qui économiseraient jusqu'à 70% des vols secourus, ils ont dilué la proposition originale de la Commission européenne et ont introduit encore plus de complexité ».
Compagnies aériennes régionales et énergiques: l'accord échoue
Dans le même sens, les compagnies aériennes régionales ont indiqué que la hausse de trois à quatre temps de retard – à la place de cinq, comme initialement proposé – ne suffit pas. En fait, La fourchette à cinq heures Afin d'exiger la compensation des compagnies aériennes pour un retard, C'est vital pour ces compagnies aériennescomme ils le soulignent.
De plus, de l'ère, ils soulignent que Le pacte des ministres des transports de l'UE n'envisage pas d'exemptions pour les vols avec une obligation de service public (OSP) qui fonctionnent avec des marges d'avantages « extrêmement ajustées », donc selon l'association, « augmenter la compensation de 250 euros à 300 euros, tandis que toute flexibilité est refusée aux vols avec OSP, suppose Une charge excessive pour les compagnies aériennes qui fournissent des services essentiels«
L'UE n'a pas prévu d'exemptions des vols OSP. Source: Air Nostrum
En Espagne, parmi les routes considérées comme OSP sont les Des vols entre les îles Baléares, les routes de Melilla à Almería, Grenade et Séville ou celles de Badajoz à Madrid et Barcelone.
S'il n'y a pas de modification – dans le Parlement européen – Les changements introduits mettent en danger la durabilité financière Des opérations régionales et, par conséquent, de la connectivité des régions européennes, selon Montserrat Barriga, directeur général de l'ERA.
★★★★★
