Les géants du transport aérien concurrents d'IAG se dégonflent

Malgré les attentes, ni le groupe Lufthansa ni Air France-KLM n'ont réalisé un bon début d'année, Les principaux concurrents d'IAG en Europe et en lice pour les remèdes que pourrait laisser derrière eux la fusion de l'entreprise avec Air Europa. Grèves et tensions géopolitiques sont à l'origine de ces résultats, malgré la hausse du chiffre d'affaires dans les deux groupes

Lufthansa se tourne déjà vers l'été

Les grèves ont coûté au géant allemand un montant de 350 millions d'euros.. Et ils ont eu un impact sur le compte de résultat du groupe, qui Au premier trimestre, il a perdu 734 millions d'euross, ce qui représente une augmentation de 57% par rapport aux chiffres rouges de 467 millions un an auparavant. Les grèves ont vu les performances des compagnies aériennes chuter de 2,5 %, en partie à cause de l'incertitude des clients face aux manifestations et du manque de réservations de dernière minute à des prix élevés.

Cependant, Les revenus ont augmenté de 5% à 7,392 millions, dont 5,562 millions correspondaient à ses compagnies aériennes de passagers – Lufthansa, Brussels Airlines, SWISS, Austrian et Eurowings – ce qui représente une augmentation de 7% par rapport à l'année précédente. Mais dans le même temps, toutes les compagnies aériennes de passagers du groupe ont enregistré jusqu'en mars des pertes d'exploitation par rapport à la même période de l'année précédente, à l'exception de Swiss.

Les pertes ont été particulièrement prononcées chez Lufthansa, avec un bénéfice avant intérêts et impôts (Ebit) de -640 millions, ce qui a conduit l'entreprise à engager des mesures pour renforcer sa filiale à court terme, comme réduire les coûts, arrêter de nouveaux projets et évaluer le besoin de personnel supplémentaire dans les zones administratives

Jusqu'en mars, 24.359 passagers ont volé avec les compagnies aériennes du groupe, soit 12% de plus qu'un an auparavant, tandis que les vols proposés ont augmenté de 6% à 196.971. En moyenne, Les compagnies aériennes ont offert 84% de leur capacité jusqu'en mars, elles n'ont donc pas atteint les objectifs en raison des grèves. La compagnie a revu à la baisse ses perspectives pour 2024 et s'attend désormais à une augmentation des capacités de 92%, contre les 94% initialement prévus, en raison de la hausse des investissements et des retards dans la livraison des avions.

Air France-KLM : plus de chiffre d'affaires et plus de pertes

Le groupe aérien Air France-KLM a enregistré une perte nette de 480 millions d'euros au premier trimestre, soit 2,62 fois plus qu'à la même période en 2023, et cela malgré la hausse de son chiffre d'affaires et des passagers transportés.
L'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 6,654 millions d'euros, soit 5,1% de plus qu'à la même période de l'année précédente.
Par ailleurs, son offre de sièges a augmenté de 4,5%, avec un taux d'occupation de 86%, en légère hausse, de sorte que le nombre de passagers a augmenté de 6,2%, à 20,9 millions, tandis que les unités de revenus par passager ont augmenté de 1%, sur l'ensemble de l'année. -conditions à l'année.

Le résultat brut d'exploitation (ebitda) s'est élevé à 176 millions, mais la rentabilité a été affectée par les coûts liés aux perturbations opérationnelles, dues en grande partie aux tensions géopolitiques, et par une réduction des revenus du transport de marchandises.

Dans les airs, consolidation aérienne européenne

Et pendant ce temps, le « bourrage » d’acquisitions potentielles au sein de la Commission européenne se poursuit. Même si les deux grandes opérations qui sont sur la table, le rachat d'Air Europa par IAG et celui du groupe Lufthansa sur ITA, se poursuivent selon les procédures habituelles dans ce type de transaction. Dans les deux cas, le La Commission européenne a émis des objections préliminaires aux transactions, alléguant que, si elles étaient formalisées, il pourrait y avoir une augmentation des prix en raison de la possibilité d'un monopole.

Se référant à acquisition partielle d'ITA Airways par Lufthansal'organisation européenne souligne que l'opération restreindra la concurrence sur certaines routes du marché à destination et en provenance de l'Italie, ce qui pourrait entraîner une augmentation des prix ou une diminution de la qualité des services.

Et concernant l'achat d'Air Europa par IAG, récemment, la Commission européenne a informé IAG que l'opération pourrait « restreindre la concurrence sur le marché des services de transport aérien de passagers, en particulier sur les routes intérieures d'Espagne, à destination de l'Espagne et en provenance d'Espagne ».

Dans les deux cas, le délai a été ouvert pour qu'IAG et Lufthansa présentent leurs allégations.

Lufthansa et Air France-KLM, pour les remèdes d'Air Europa

De même, il s'avère qu'Air France-KLM est en train d'acquérir la SAS scandinave et maintient son intérêt pour l'acquisition de TAP, un autre objectif possible de la société de Luis Gallego. Par ailleurs, le groupe Lufthansa comme Air France-KLM pourraient faire pression sur l'Europe pour qu'elle conserve les recours laissés par l'opération IAG.

Selon ABC, les Allemands et les Français pourraient faire pression sur Margrethe Vestager, commissaire européenne à la Concurrence, pour qu'elle n'accepte pas les allégations d'Iberia et qu'elle puisse « passer au transfert des routes excédentaires ».

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