Les compagnies de croisières demandent des tarifs équitables à Barcelone

Cinquante entreprises de services liées au secteur des croisières à Barcelone ont présenté un manifeste commun dans lequel elles exigent que leur voix soit prise en compte dans le débat sur le modèle touristique de la ville et que la taxe de séjour appliquée à cette activité soit « juste et proportionnée ». Il convient de rappeler que la capitale catalane réduira ses terminaux de croisière – ils passeront de sept à cinq – et augmentera également la surtaxe municipale sur la taxe touristique catalane payée par les croisiéristes de court séjour (moins de douze heures), de sorte que le montant total à payer atteindra 30 euros en 2030.

Lors de la présentation du manifeste, les entreprises signataires – qui fournissent des services maritimes et portuaires, de consignation, de transport, d'agences et de guides, entre autres domaines – étaient représentées par les salariés des entreprises. Amarres de Barcelone, Services de croisières maritimes Noatum, Services à terre et portuaires Intercruise et Services de croisière en Colombie-Britannique.

Comme l'expliquent ces porte-parole, « les entreprises et les travailleurs demandent que l'évolution du tourisme à Barcelone soit abordée à partir d'une vision globale, basée sur des données et qui ne discrimine pas un segment touristique spécifique ». Ainsi, les cinquante entreprises signataires du manifeste défendent « un modèle touristique compatible avec la qualité de vie des résidents », en même temps qu'elles exigent « le dialogue et la collaboration entre les administrations, le Port de Barcelone et l'ensemble du secteur, ainsi qu'un cadre réglementaire stable, prévisible et proportionné ».

« Nous voulons apporter notre expérience pour que la ville évolue vers un modèle touristique compatible avec la vie quotidienne des Barcelonais, tout en générant des opportunités », ont expliqué les porte-parole du manifeste.

De même, les entreprises signataires du manifeste rappellent que l'activité de croisière dans le port de Barcelone génère plus de 9 500 emplois -dont environ 6 700 sont situés dans la ville même- et un chiffre d'affaires de plus de 1 200 millions d'euros en Catalogne.

Que demandent les entreprises liées aux croisières ?

Les entreprises affirment que le tourisme de croisière devrait être régi par six principes: « Des décisions basées sur des données et des études rigoureuses ; Une vision globale du tourisme ; Une collaboration entre les administrations, l'autorité portuaire, les entreprises, les travailleurs et la société civile ; La sécurité juridique et la prévisibilité pour une activité prévue pour les années à venir ; Une fiscalité juste et proportionnée ; Des mesures concrètes pour faire progresser la durabilité et améliorer l'intégration entre le port et la ville. »

En ce sens, les entreprises signataires considèrent que « l'innovation environnementale, l'amélioration des infrastructures portuaires, l'intégration ville-port, la gestion des flux touristiques et la coopération entre les différents agents doivent continuer à être encouragées ».

« Nous nous engageons pour Barcelone, une ville ouverte et dynamique ; nous défendons l'engagement en faveur d'un modèle de tourisme durable géré de telle manière que l'activité de croisière n'en soit qu'une partie supplémentaire, et qui contribue à renforcer la compétitivité, l'emploi et la prospérité de la ville », ont déclaré les porte-parole.

De même, les entités signataires « mettent leur expérience et leurs connaissances à la disposition de la ville pour contribuer à l'amélioration de la gestion et de la coexistence touristique ».

Le conseil municipal augmentera le supplément payé par les croisiéristes de court séjour

De son côté, le gouvernement municipal de Barcelone promeut une augmentation progressive de la surtaxe municipale appliquée à la taxe touristique catalane payée par les croisiéristes qui passent moins de 12 heures dans la ville. « L'objectif de cette augmentation est de décourager ce type d'activité touristique dans la ville de Barcelone », a déclaré le Mairie de Barcelone dans un communiqué de presse. Après l'approbation initiale en plénière municipale du 25 septembre et après le processus d'information publique, l'approbation finale pourrait avoir lieu avant la fin de 2026.

Actuellement, les croisiéristes de court séjour visitant Barcelone paient une taxe de séjour de 11 euros pour un séjour de moins de douze heures dans la ville. Ce prix comprend la taxe Generalitat de Catalogne sur les séjours dans les établissements touristiques (6 euros) et une surtaxe municipale (5 euros). La surtaxe communale augmentera dans les années à venir, de sorte que le montant total à payer atteindra 30 euros en 2030, comme le reflète le tableau suivant.

Démolition d'anciens terminaux de croisière

En juillet 2025, la Mairie et le Port de Barcelone ont signé un accord pour réduire les terminaux de croisière, ce qui Ils passeront de sept à cinq heures.

Le plan sera exécuté à travers démolition des bornes actuelles A, B et Cet le construction d'un nouveau terminal où se trouve désormais ce dernier. Le terminal résultant sera ouvert à un usage général et aura la capacité de desservir 7 000 passagers à la fois.

Avec cette transformation, le quai Adossat sera configuré avec cinq terminaux croisière : quatre privés (les bornes actuelles D, E, G et H) et un public (le nouveau terminal C). Le nouveau terminal donnera la priorité aux navires de croisière qui sont des ports d'attache et aux petits navires.

Outre la démolition des trois anciens terminaux et la construction d'un nouveau terminal, l'accord entre la Mairie et le Port prévoit la réhabilitation du quai et l'incorporation de systèmes d'électrification, ainsi que l'amélioration de l'accès et de la mobilité avec le déploiement du pont Porta d'Europa. Ces actions impliquent un investissement public-privé de 185 millions d'euros.

Lors de la présentation de cet accord en juillet de l'année dernière, le maire de Barcelone, Jaume Collbonia déclaré : « Pour la première fois dans l'histoire, une limite est posée à la croissance des bateaux de croisière dans la ville ». Le maire a souligné que de 2018 à 2024, le nombre de croisiéristes a augmenté de 20%, étant donné que le dernier protocole signé entre le Port et la Mairie n'établissait pas de limites de capacité. « La gestion actuelle du tourisme implique d'établir des limites et de mieux gérer », a déclaré Collboni.

Il calendrier prévu pour réaliser les actions incluses dans le protocole signé en juillet 2025 est le suivant :

Année 2026 :

• Fermeture du terminal portuaire sud de Barcelone à la fin de l'année.
• Démolition de l'actuel terminal C (quai Adossat) en fin d'année.

Année 2027 :

• Début de la construction d'un nouveau terminal public au quai d'Adossat pour desservir simultanément les navires d'une capacité totale maximale de 7 000 passagers.
• Etude d'évaluation de la mobilité générée par les navires de croisière au quai d'Adossat.
• Inauguration du terminal G (quai Adossat), actuellement en construction et qui s'inscrit dans le cadre du déploiement des accords 2018.
• Début des travaux de dépliage du pont Porta d'Europa.

Année 2028 :

• Début d'exploitation du nouveau terminal C.
• Démolition des terminaux A et B au second semestre.
• Début de la réhabilitation globale de la section du quai d'Adossat où se trouvent actuellement les terminaux A et B et installation du système OPS pour le raccordement électrique des navires.

Année 2029 :

• Entrée en service du corridor urbain qui reliera la Plaza de las Drassanes à la Marina del Prat Vermell et à la zone franche.

Année 2030 :

• Terminal C pleinement opérationnel avec une capacité maximale de 7 000 passagers.

Le Conseil pour la durabilité des croisières réactivé

En revanche, le 11 juin, le Port de Barcelone a réactivé le Conseil pour la durabilité des croisières, un organe consultatif qui ne s'était pas réuni depuis juillet 2025.