Le 1er mars prochain, le Hausse de 6,5% en taxes aéroportuaires approuvées en juillet par Aena. Bien que le Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) – doit délivrer le soi-disant rapport de surveillance -, du Association des compagnies aériennes (ALA) aucun ajustement notable n’est attendu. Mais ce groupe se projette déjà sur la période 2027-2031 et demande une baisse des tarifs pour ces dates.
Javier Gandara, président de l'ALAfait valoir qu'il existe une série d'éléments qui permettent que la réduction des taux soit réalisable. En ce sens, il ressort que « Aena est un opérateur très efficace » et elle bénéficie d'économies d'échelle – elle exploite 47 aéroports en Espagne, en plus de ceux dont elle dispose dans d'autres pays -, entre autres avantages. En outre, ces dernières années, des chiffres records ont été enregistrés en matière de mouvements de passagers dans les aéroports espagnols. « Nous pensons que cette situation pourrait entraîner des baisses de taux », affirme-t-il.
Il affirme donc qu'« il est compatible de réaliser cet investissement de 10 milliards – sur les presque 13 milliards d'investissements annoncés, 10.000 sont réglementés et donc couverts par les redevances aéroportuaires – avec un voie de baisse des taux« .
« Nous pensons que cet investissement ne doit pas nécessairement se faire au détriment d'une hausse des taux », ajoute-t-il.
Le président de l'ALA défend un voie tarifaire décroissante pour le troisième Document de réglementation aéroportuaire (DORA III)pour la période 2027-2031, et rappelons que cette orientation a été maintenue pendant une grande partie des deux périodes réglementaires précédentes.
ALA souligne qu'Aena a réalisé des bénéfices records ces dernières années. Source : Aéna
Période de consultation pour préparer la nouvelle stratégie
Aena vient de commencer la période de consultation avec les compagnies aériennes et les associations du secteur pour Dora III, qui fixera, entre autres, les tarifs pour la période 2027-2031, ainsi que les investissements qui seront réalisés et les indices de qualité.
Javier Gándara a détaillé ce jeudi, lors d'une conférence de presse pour présenter la programmation des compagnies aériennes pour la prochaine saison hivernale (plus d'informations dans ALA prévient que le retard de paiement des vols des résidents pourrait affecter la connectivité), que dans les deux premières DORA, de 2017 à 2021, et dans l'actuelle, de 2022 à 2026, il y avait eu un gel et baisse des taxes aéroportuairesà l'exception du 24 –où il a augmenté de 4%- et de l'année prochaine –qui a augmenté de 6,5%-.
Une baisse de plus de 2% a été enregistrée dans le premier Document de Régulation Aéroportuaire et un gel des tarifs dans le second. Dans les deux cas, l'intention du gestionnaire de l'aéroport était d'augmenter les tarifs, mais le cadre réglementaire l'en a empêché, établissant une série de limitations.
« Dans ces deux DORA, les choses se sont bien passées pour nous tous. Il y a eu une tendance à la baisse des taux, et nous avons également eu record de trafic aérien et le bilan touristique ; Aena a également enregistré un record de bénéfices et a distribué près de 5 milliards de dividendes aux actionnaires. C'est pourquoi nous pensons que face à Dora III, il est possible de répéter ce cercle vertueux », a-t-il commenté.
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