La Commission européenne va allouer 2,9 milliards d'euros d'aide au production de carburant durable dans le domaine de l'aviation et du secteur maritime. Un montant qui représente une avancée significative, selon le Association des compagnies aériennes (ALA), qui soutient toutefois qu'il s'agit d'un investissement insuffisantle chiffre nécessaire pour atteindre les objectifs de réduction des émissions étant beaucoup plus élevé, il peut atteindre 376,2 milliards d'euros. Exiger que les États accompagnent cet effort d’investissement par des incitations pour accélérer la production de SAF.
Le développement de carburant d'aviation durable (SAF) nécessite une collaboration public-privé pour réduire les coûts et accélérer son déploiement, comme l'a déclaré l'ALA dans le cadre de la deuxième édition de l'Observatoire de l'énergie « Compétitionner et décarboner, la nouvelle équation énergétique en Espagne ».
Rappelons que d'ici 2035, l'objectif est d'atteindre 20 % de carburant durable – 5 % doivent être du SAF. Une exigence qui nécessite un investissement compris entre 56 930 et 66 750 millions d'euros. À plus long terme, d'ici 2050, ce pourcentage s'élèvera à 70 %, ce qui augmentera la besoins d'investissement entre 267.900 et 376.200 millions d'euros.
« La SAF contribue déjà de manière concrète à décarbonation du secteur aérien » a déclaré Javier Gándaraprésident de l'ALAlors de son intervention à la table ronde « La décarbonation du transport aérien et maritime ».
L'année dernière, la part de ce carburant était de 0,6% dans l'Union européenne, « ce qui nous a permis de réduire environ 714 000 tonnes d'émissions de CO₂, ce qui équivaut à environ 10 000 vols entre Madrid et Parisun fait qui démontre l'efficacité du SAF pour faire progresser la durabilité de l'aviation », a-t-il ajouté.
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