Les incidents dans le la chaîne d’approvisionnement est devenue le talon d’Achille d'un géant comme Airbus, principalement dans les moteurs, les structures aériennes et les équipements de cabine. En conséquence, le constructeur européen prévoit de livrer 770 avions commerciaux cette année, 30 en dessous de ses prévisions initiales, ce qui laisse à Boeing un peu de répit pour éviter de perdre la course en raison de ses multiples problèmes et de la crise qui a suivi l'incident d'Alaska Airlines. Suite à l'annonce de la révision des perspectives de livraison et du résultat opérationnel pour cette année, Airbus s'est effondré en bourse.
Airbus juste revoyez vos prévisions pour cette année en levant le pied de l'accélérateur. La société prévoit de livrer 770 avions cette année, soit 30 de moins que prévu. Il a également retardé d’un an l’objectif de livrer 75 avions par mois, soit jusqu’en 2027. C'est la deuxième fois – la précédente était en 2022 – que l'entreprise revoit ses attentes en milieu d'année.
Airbus a revu à la baisse ses attentes concernant les livraisons : 30 de moins que prévu. Source : Airbus
Au premier semestre 2024, l'équipe de direction de Space Systems a procédé à un examen technique approfondi de tous les programmes, identifiant de nouveaux défis commerciaux et techniques. Sur cette base, la société a décidé d'enregistrer des charges d'environ 900 millions d'euros dans les comptes du premier semestre 2024. Ces dépenses sont principalement liées à la mise à jour des hypothèses de calendriers, de charge de travail, d'approvisionnement, de risques et de coûts tout au long de la durée d'utilité. de certains programmes de télécommunications, de navigation et d'observation.
Les problèmes de la supply chain, loin d'être en passe d'être résolus, continuera pendant au moins deux ou trois ans. C'est du moins ce qui ressort de certaines déclarations du PDG d'Airbus, Guillaume de Fauryrecueilli par Bloomberg, dans lequel il avertit également que « les défis économiques et géopolitiques contribuent à la situation et sont là pour durer pendant un certain temps ».
Crash de la Bourse d'Airbus après la révision des perspectives
Le géant européen de l'aéronautique a annoncé les nouvelles prévisions de livraisons peu après la fermeture des principaux marchés européens. Cependant, les conséquences ne se sont pas fait attendre et après leur ouverture, Airbus a enregistré des baisses boursières de plus de 10% – certains analystes parlent même de 12% – ce qui signifie pour Airbus des pertes comprises entre 11 et 12 milliards d'euros.
Un effondrement boursier qui a beaucoup à voir non seulement avec la révision des livraisons prévues pour cette année, mais aussi avec le changement de perspective concernant le bénéfice d'exploitation, passant d'une fourchette de 6.500-7.000 millions d'euros à une estimation de 5.500 .
Airbus ne parvient pas à profiter des déboires de Boeing
Le fait qu'Airbus ait revu à la baisse ses prévisions de production répond à l'évolution de ces derniers mois. La la liste des incidents avec différents modèles Boeing n'est pas entièrement mise à jour, surtout à la suite de l’incident d’Alaska Airlines plus tôt cette année. Pour autant, Airbus n'en finit pas de donner le coup à son rival.
Parce que les problèmes auxquels les deux constructeurs sont confrontés ne dépendent pas de leurs propres capacités, mais, comme le rapporte Bloomberg, d'un une chaîne d’approvisionnement très dégradée depuis des années. Un problème contre lequel Airbus alerte depuis un certain temps, depuis la pandémie notamment. La pénurie de moteurs a été la touche finale à ce problème de pénurie, auquel s'ajoute une réduction des effectifs précisément en raison de la pandémie.
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