Le cPDG d'Iryo, Simone Gorinia assuré ce jeudi que les billets de cet opérateur ferroviaire va augmenter. « Le système de des prix Il faut qu'il monte vers le haut, parce que nous parlons d'un produit important et il faut lui donner la juste valeur », a-t-il déclaré. En outre, il a insisté sur la nécessité pour l'Adif de baisser les tarifs d'utilisation de ses infrastructures.
La opérateur ferroviaire à grande vitesse -à capitaux italiens et espagnols- a transporté 10 millions de passagers depuis le début de ses opérations en Espagne, fin novembre 2022, une part de marché qu'elle a gagnée avec une politique tarifaire attractive.
Simone Gorini, PDG d'Iryo. Source : Cercle Ecuestre de Barcelone.
Respect à canon cet Adif charge Iryole PDG de l'entreprise, qui a participé à un colloque organisé par le Cercle équestre à Barcelonea demandé au manager espagnol de suivre l'exemple de l'Italie, ce qui a réduit ce taux de 40 %. « Pour donner de la pérennité à l'entreprise, le niveau de la redevance doit également être réduit », a-t-il déclaré.
Incidence de la concurrence
On lui demande s'il se sent blessé par le Politique de petits prix Ouigoa répondu qu'il ne le voyait pas « comme une menace », car Iryo offre « un niveau de qualité » par rapport à l'opérateur français, qu'il qualifie de « faible coût (bas coût) ».
Gorini a également exhorté l'administration publique espagnole à « travailler » pour créer les conditions qui favorisent l'utilisation du chemin de fer, clé, selon lui, pour améliorer la rentabilité de ce moyen de transport.
Après avoir participé au première phase de la libéralisation de la grande vitesse en EspagneIryo attend avec impatience de nouvelles opportunités, comme celles qui s'ouvriront avec l'arrivée de Galice ou le corridor méditerranéen (Alicante-Barcelone), dans la deuxième phase du processus d'entrée des concurrents sur ce marché. « Nous sommes disponibles », a-t-il noté. Par ailleurs, le PDG d'Iryo a opté pour avancer dans « l’intermodalité » avec des billets comprenant le train et les transports publics locaux ou le train et l'avion.
Iryo – propriété de l'État italien à travers Trenitalia (45%), Air Nostrum (31%) et Globalvia (24%) – dispose de 32 fréquences sur le corridor Madrid-Barcelone, 24 sur les liaisons avec l'Andalousie (Séville, Malaga et Cordoue). et 16 autres à Madrid-Cuenca-Valence.
Depuis le 2 juin 2023, elle dispose également d'une liaison avec Alicante, avec un arrêt à Albacete (deux fréquences le week-end, qui doublent en été) ; et quatre autres en été avec l'arrivée à Tarragone.
Actualités connexes
– La concurrence dans le secteur ferroviaire a laissé cet impact économique en 2023
– La grande vitesse, un record historique en Espagne porté par la concurrence
– La concurrence tire à nouveau la croissance du Haut Débit
★★★★★
