Le Portugal avance privatisation de sa compagnie aérienne nationale, TAPouvrant le cycle de négociations avec trois prétendants –Lufthansa, Air France-KLM et IAG– qui avaient déjà manifesté leur intérêt pour l'acquisition de l'entreprise. Sans dates à l’horizon, le gouvernement portugais en pose une condition maintenir le hub de Lisbonne et développer l'offre de liaisons de la compagnie aérienne.

Le gouvernement portugais a confirmé qu'il y avait des négociations avec les trois groupes aériens intéressés par l'achat de la compagnie aérienne TAP -IAG, Lufthansa et Air France-KLM-, même si ne s'est pas engagé à avancer les dates pour conclure la vente.

« Nous sommes en dialogue avec les trois compagnies aériennes qui ont manifesté leur intérêt pour la privatisation. Il s'agit d'un dialogue préliminaire et nous analysons les revendications de chacune », a déclaré le ministre portugais des Finances, Joaquim Miranda Sarmento, lors de la présentation du budget 2025. .

Miranda Sarmento a réitéré que les priorités sont de maintenir le hub de Lisbonne et de développer l'offre de routes de la TAP.
Après ces objectifs, il y a la récupération à moyen ou long terme de l'argent public injecté dans l'entreprise, comme le précise l'EFE.

Privatisation après le plan de sauvetage

Cependant, la privatisation de la TAP, un processus lancé par le précédent exécutif, du socialiste António Costa, n'apparaît pas dans le projet de budget pour 2025 que le gouvernement a présenté hier.

C'est l'une des lignes rouges de l'actuel leader des socialistes portugais, Pedro Nuno Santos, qui a déclaré ce mercredi dans une interview à la chaîne TVI qu'il voterait contre le projet de budget au Parlement s'il incluait la privatisation de la « majorité »  » du capital de la TAP.

Le gouvernement portugais est en négociations avec trois candidats pour la privatisation de sa compagnie aérienne nationale. Source : ROBINET

La compagnie aérienne TAP est aux mains à 100% de l'État portugais après avoir augmenté sa position pour la sauver après les dégâts subis par la pandémie, et fait actuellement l'objet d'un plan de restructuration.

Trois prétendants pour une même opération

Même s'il avait déjà manifesté son intérêt pour l'acquisition de la compagnie aérienne portugaise – avant même le fiasco de l'opération Air Europa, Luis Gallego, le directeur général d'IAG, a récemment refroidi les attentes en soulignant que, pour le moment, préfère se concentrer sur le renforcement des positions sur les marchés aéronautiques les plus précieux au monde. Et en attendant de connaître les conditions de vente. L'intérêt d'IAG pour l'achat de TAP serait conditionné par la possibilité de consolider sa position sur les routes vers l'Amérique latine, notamment le Brésil.

En plus, Lufthansa a été le premier groupe à agirallant de l'avant avec la proposition d'acquérir 19,9% de la compagnie aérienne portugaise, une opération qui ne nécessiterait pas l'approbation de Bruxelles. Une offre intervenue après que le géant allemand ait obtenu la bénédiction de la Commission européenne pour reprendre l'ITA italienne, presque au même moment où IAG démissionnait d'Air Europa suite aux impositions de la plus haute instance de concurrence de l'Union européenne.

Enfin, Air France-KLM a également manifesté son intérêt pour l'acquisition de la compagnie aérienne portugaise et maintient une position similaire à celle d'IAG, c'est-à-dire attendre de voir comment évoluent les événements et les conditions de vente.

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