Les derniers chapitres du conflit de travail avec les pilotes et les membres d'équipage ont été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase. a fait avancer le processus de privatisation d'Aerolíneas Argentinas, qui traîne déjà depuis des décennies en oscillant d'une main à l'autres. Le président Javier Milei a signé un décret pour accélérer la vente de la compagnie, une opération qui sera abordée au Congrès argentin étant donné la nature stratégique de la compagnie aérienne.
Après la signature du décret 873/2024qui déclare Argentine Airlines sujette à la privatisationle gouvernement argentin fait un pas en avant pour vendre la compagnie aérienne nationale. Une décision qui intervient après des mois d'essais et d'erreurs et avec le conflit avec les travailleurs de l'entreprise qui a conduit à l'appel à plusieurs jours de protestation et avec la situation économique de l'entreprise qui est assez critique, avec un « déficit chronique », comme a déclaré le porte-parole. pour l'exécutif du pays sudiste, Manuel Ardoni.
Résultats de l'année avant impôts en date de juin 2023 (en millions de dollars). Source : Aerolíneas Argentinas
Dans le même décret signé par Javier Milei, il est indiqué que L'État argentin n'est pas en mesure de « maintenir une entreprise très déficitaire ». Ce n’est pas une mince affaire étant donné que le Trésor national a versé à l’entreprise 7,5 milliards de dollars pour couvrir le déficit.
Javier Milei, président de la nation argentine Source : Archives Hosteltur
De même, comme le rapportent plusieurs médias argentins, les avantages et privilèges des pilotes sont soulignés, notamment ceux qui font référence aux billets en classe affaires et à ce qui est considéré comme un personnel nombreux.
Cependant, la signature du document constitue un pas en avant, bien que non définitif, puisque l'ensemble de l'opération sera abordé au Congrès argentin, étant donné le caractère stratégique d'Aerolíneas Argentinas pour le pays.
Une privatisation des allées et venues
Lorsque Javier Milei est arrivé au pouvoir, l'exécutif avait déjà fait allusion à son intention de privatiser la compagnie aérienne nationale. Cependant, jusqu’à présent, il n’avait pas pris l’initiative de manière aussi significative.
Créée en 1950, l'entreprise a été privatisée en 1990 et vendue à l'espagnol Iberia qui, huit ans plus tard, en a confié la gestion à la compagnie aérienne américaine American Airlines. L'exploitation de l'entreprise a été transférée en 2000 à la Société d'État de participations industrielles (SEPI) d'Espagne, qui a transféré en octobre 2001 Aerolíneas au groupe privé espagnol Marsans. En 2009, l'État argentin a exproprié la compagnie aérienne de Marsans, qui depuis mi-2008 était déjà gérée par le gouvernement argentin après être entrée dans une grave crise financière.
L'avenir d'Aerolíneas Argentinas s'ouvre à la privatisation. Source : Aerolíneas Argentinas
Le bal des prétendants s'ouvre
La signature du décret intervient après plusieurs semaines de spéculations tant dans les médias qu'au Parlement argentin. Et les prétendants à la reprise de l’entreprise ne se sont pas fait attendre. Bien qu'au début il y ait eu des spéculations sur la possibilité que LATAM Airlines acquière la compagnie aérienne – ou une partie de celle-ci -, selon plusieurs sources, la compagnie chilienne a exclu cette opération.
Le Brésilien resterait donc au conseil d'administration Compagnies aériennes bleues et le Groupe Abraauquel appartiennent le colombien Avianca et le brésilien GOL. Le nom de l'homme d'affaires German Efromovic a également été évoqué comme candidat possible.
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