La signature de la première convention collective d'iryo marque une étape importante dans la structuration du travail de l'opérateur ferroviaire en Espagne. L'accord, conclu avec les représentations syndicales d'ALFERRO, CCOO, SFF-CGT et SEMAF, établit un cadre commun pour 460 collaborateursà l’exception des conducteurs de train, qui disposent déjà d’un accord de strip-tease. L'entreprise place ainsi ses relations de travail dans une étape de plus d'ordre et de stabilité internes.
Le texte sera valable à partir de janvier 2026 et instaure des effets rétroactifs à compter du 1er de ce mois, en plus d’intégrer des augmentations de salaire jusqu’en 2028. Ce calendrier de rémunération est l'un des éléments centraux du pacte, avec le réglementation des aspects clés de la relation de travail. Pour l'entreprise, l'accord apporte une homogénéité, une plus grande prévisibilité et stabilité à une époque d'expansion au sein du marché ferroviaire espagnol libéralisé.
Conciliation et flexibilité, parmi les nouveautés
Parmi les nouveautés incluses dans l'accord figurent des améliorations dans la conciliation de la vie personnelle et professionnelle, ainsi qu'une plus grande flexibilité dans l'organisation du travail. L'accord comprend conditions économiques définies comme compétitives et étend les prestations sociales accessibles à la main-d’œuvre. Ce paquet comprend des mesures liées au bien-être des travailleurs, telles que la couverture santé, les assurances et des initiatives pour soutenir la mobilité quotidienne des salariés.
La négociation s'est développée entre la direction de l'entreprise et la représentation légale des travailleurs, dans un processus qui les deux parties s'engagent dans le dialogue et la collaboration. iryo souligne que le résultat recherche un équilibre entre la durabilité des entreprises et l'amélioration des conditions de travail. Le pacte établit un scénario commun pour divers groupesun enjeu clé pour les jeunes entreprises ayant des projets de croissance soutenus.
Il convient de rappeler qu'iryo est le premier opérateur ferroviaire privé à grande vitesse qui opère sur le marché espagnol en nombre de fréquences et est détenu par le Grupo Ferrovie dello Stato Italiane, qui détient la majorité, Air Nostrum et Globalvia. Elle a démarré ses opérations en 2022 avec une flotte de 20 unités à la pointe de la technologie. fabriqué par le groupe Hitachi Rail-Alstom dans lequel il a investi 800 millions d'euros.
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