Le Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) a entamé la deuxième phase de l'analyse des trois opérations pour lesquelles la compagnie maritime Baléares acquiert le contrôle exclusif de certains actifs Armes, dans les domaines de Alborán, le détroit et les îles Canaries, après avoir détecté d'éventuels risques pour la concurrence dans une première phase d'évaluation.
L'opération a été notifiée en octobre, lorsque Baleària a informé l'organisme de contrôle de son intention d'assumer le contrôle exclusif des actifs de son concurrent dans ces trois zones géographiques (dossiers C/1607/25, C/1605/25 et C/1608/25). Les deux sociétés opèrent dans le transport maritime régulier de passagers et de marchandises roulées sur les routes sud de la péninsule-Alboran, sud de la péninsule-détroit et péninsule-Canaries.
Dans le domaine de Alboránla CNMC prévient que l'opération « permettrait à Baleària de renforcer sa position d'opérateur principal. Elle aurait peu de pression concurrentielle et, dans la majorité des marchés concernés, elle resterait le seul fournisseur ». Sur les itinéraires Péninsule–Îles Canariesl'opération signifierait la consolidation de l'entreprise en tant que seule compagnie maritime sur ces marchés.
Quant au Zone du détroitl'analyse est conditionnée par l'existence d'une autre opération en cours, notifiée par DFDS et actuellement en cours d'évaluation (C/1639/25), qui touche la même zone géographique. Dans le Itinéraire Algésiras-Tanger Medles deux opérations coïncident et, si elles étaient autorisées, cela signifierait le départ d'Armas et la réduction du nombre d'opérateurs de quatre à trois.
Ces risques sont considérés comme « particulièrement préoccupants » sur les lignes sans obligations de service public, car les tarifs maximaux ne sont pas fixés, bien qu'ils s'étendent également aux lignes soumises à ce régime, avec de possibles effets négatifs sur les appels d'offres publics à mesure que le nombre d'opérateurs diminue.
Bien que Baleària ait présenté des engagements pour la zone Péninsule-Îles Canaries et ait renoncé à la licence pour la route Nador-Almería, la CNMC considère que « les risques identifiés ne permettent pas d'autoriser ces opérations sans engagements et que les mesures présentées nécessitent une analyse plus approfondie dans la deuxième phase ».
Le début de la deuxième phase n'anticipe pas le résultat final, qui peut conduire à l'autorisation de l'opération, soumise ou non à conditions, ou à son interdiction.
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