Le fait que les compagnies aériennes maintiennent leurs itinéraires toute l'année vers une certaine destination, donc l'éradication de la saisonnalité dépend fondamentalement de ce qu'il a un plan définitif, avec la participation de tous les acteurs, mais, surtout, qu'il a un produit développé à offrir, a déclaré hier dans le Sommet sur la saisonnalité du tourisme À Séville Janice MathChef des aéroports et des organisations touristiques de Jet2 et Jet2 Holidays.
L'événement, qui a servi de préambule au Routes Europe 2025 Ce qui est célébré d'aujourd'hui à jeudi prochain, a réuni des professionnels du secteur aérien et des destinations dans le but de rechercher des solutions pour prolonger la saison des touristes et distribuer les arrivées.
Pendant la table ronde s'est concentrée sur le rôle du Mobilité aérienne et le connectivité régionale Pour lutter contre la saisonnalité, les mathématiques ont indiqué comment l'entreprise exploite plus de 500 itinéraires dans les destinations méditerranéennes et collabore avec plus de 200 organisations touristiques et 84 aéroports pour stimuler la connectivité Grâce à des réunions périodiques, après quoi ils voient de très bons résultats, bien qu'il soit évident que dans les destinations, ils ont réalisé plus de progrès que les autres.
Ainsi, il a cité l'exemple de Majorqueoù ils ont réussi à devenir «l'une des plus grandes destinations de cyclistes, ils ont développé de très bons itinéraires, tous les hôtels sont préparés, ont transformé les garages en stockage de vélos, ont pensé à des aliments sains pour les cyclistes…», mais, en outre, la capitale, la capitale, Palmier « C'est aussi une ville ouverte toute l'année, vous pouvez faire du shopping et faire du tourisme à tout moment, c'est un bon exemple. »
Il a également mentionné un cas à Chypre où les hôteliers pour attirer des gens en hiver ont opté pour les piscines couvertes dans la zone papha. Cependant, à Lárnaca, ils recherchent toujours une solution. « Nous leur avons dit qu'ils avaient besoin de développer un produit « mais » leurs magasins n'étaient pas ouverts, les restaurants non plus, les bus ne fonctionnaient pas», Ils avaient organisé des événements, mais ils n'étaient pas à grande échelle. Donc, à partir de Jet2, ils leur ont dit:« élaborer un plan d'action, réfléchir au développement du produit, puis nous nous réunirons en février », mais« il y a eu une réunion virtuelle en février, nous sommes en avril et nous continuerons à attendre ce plan d'action ». Mettez un avion pour que seuls trois hôtels soient ouverts.
Par conséquent, il a déclaré que le problème est souvent le Manque de compréhension entre les politiciens et le secteur localBien que parfois, en tant que modérateur de débat, Tony Hallwood, directeur du voyageur de low-saison, le pénurie de mélodie entre le ministre du Tourisme et des Transportsl'un s'est concentré sur les dépenses touristiques et l'autre pour encourager les entreprises.
La nécessité de « être aligné »
En ce sens, MARIA KOUUPIDirecteur du développement de l'aviation de Aéroports Hermèsl'exploitant des aéroports internationaux de Chipre, a déclaré que la stratégie ne peut pas se concentrer uniquement sur les incitations aux compagnies aériennes, « c'est une approche intégrale, la Commission du tourisme, les hôteliers, l'ensemble de l'écosystème d'une destination de loisirs, doit être aligné. »
« Bien qu'ils soient des destinations méditerranéennes et puissent être regroupées dans le même contexte, ils sont confrontés à des défis très différents », a-t-il déclaré Jaume AdroverPDG de GPA. L'entreprise faisait partie des fondateurs du Barcelone Air Route Development Committee (BARDC) Créé il y a 20 ans par Aena, le Generalitat, le conseil municipal de Barcelone et la Chambre de commerce pour stimuler les itinéraires internationaux depuis l'aéroport.
« À Barcelone, où il n'y avait pas de propres vols de compagnies aériennes ou de longue distance à ce moment-là, nous avons eu beaucoup de succès en gardant quatre institutions avec des intérêts politiques très différents, de différents partis politiques, essayant de les réduire à un niveau technique et de le rendre viable. Dans quelque chose que nous pouvons construire ensemble et ce qu'ils peuvent travailler ensemble », a-t-il déclaré. Ensuite, chaque destination est confrontée à des défis très différents et doit rechercher des solutions. Par conséquent, il a également soulevé le cas de Sévilleune destination urbaine réussie qui « a besoin d'élargir sa zone d'influence », en relation avec l'intégration des attractions de l'offre d'autres provinces voisines pour stimuler la connectivité longue distance.
Capturer un nouveau type de voyageur
Le PDG de Fly4 Airlines, Jochen Schnadt, Il voulait aller au-delà de ces approches et parler de l'analyse des opportunités d'un nouveau type de voyageur survenant après le Covid, qui peut fonctionner de Destiny. « Le fait que vous puissiez maintenant prendre votre ordinateur portable, installer où vous voulez pendant trois ou quatre semaines, travailler à partir de différents endroits et même inclure des voyages locaux, est quelque chose qui n'existait pas auparavant. »
À partir de cette nouvelle réalité, il a considéré la possibilité que des compagnies aériennes comme la siennePoye dans ce nouveau profil pour arrêter de voler vers certaines destinations seulement quelques mois et devenir une présence continue. « Si les gens observent cela et que les destinations sont motivées et excitées à se joindre, et qu'ils ont des partenaires de distribution, alors cela peut devenir très intéressant parce que les marchés peuvent soudainement se développer. »
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