Le limitations de vitesse temporaires mis en œuvre par Adif sur plusieurs tronçons du réseau ferroviaire espagnol après l'accident mortel survenu le 18 janvier près d'Adamuz, dans lequel 45 personnes ont perdu la vie, ont un effet direct sur l'exploitation à grande vitesse. Les restrictions, introduites alors que l'enquête technique sur l'accident est en cours, ont généré des retards récurrents dans les principaux corridors ferroviaires du pays et ont relancé le débat sur les obligations des opérateurs en matière de indemnisation pour retard.
Renfe, Iryo et Ouigoles trois sociétés qui exploitent des services à grande vitesse en Espagne, sont au centre de polémiques après que certaines d'entre elles ont commencé à avertir leurs clients d'éventuelles modifications de leurs politiques de rémunération habituelles.
Cependant, Facua-Consumidores en Acción prévient que même si les trois entreprises peuvent modifier leurs politiques de compensation en cas d'annulations et de retards, elles sont toujours obligées de respecter la réglementation européenne et donc de verser une indemnisation. Le suppression de vos engagements n'affecterait que le billets vendus à partir de cette modification.
Depuis le 28 janvier dernier, Iryo prévient les voyageurs que cessera d’appliquer ses engagements d’indemnisation des retards commerciauxpuisque « en raison des limitations temporaires de vitesse en différents points annoncées par le gestionnaire de l'infrastructure (Adif), les itinéraires entre Madrid et Barcelone et Madrid et Valence peut subir des retards dépassant la responsabilité de l'opérateur », comme détaillé sur son site Internet.
Ainsi, « les billets achetés après la publication de ce message (28/01/2026) ne peuvent être considérés comme applicables aux politiques habituelles d'indemnisation en cas de retard », ajoute-t-il.
Des messages d'avertissement similaires ont également été diffusés dans l'application Ouigo, notamment dans le Corridor Valence-Madridoù les passagers sont informés de l'apparition éventuelle de retards liés à des limitations temporaires de vitesse. Toutefois, en aucun cas le directeur ferroviaire n'est directement désigné comme responsable des incidents, selon ce qui a été déclaré. Le confidentiel dans une information publiée lundi.
Lorsque des retards surviennent pour cette raison, la compagnie ferroviaire explique que le message envoyé au voyageur se limite à indiquer qu'« en raison d'une limitation, votre train peut être retardé », évitant d'en attribuer expressément la cause à l'infrastructure.
Renfe, pour sa part, n'a pas modifié son engagement de ponctualité dans ses services commerciaux. L'indemnisation prévoit le remboursement de 50% du montant du billet lorsque le retard dépasse 60 minutes et de 100% après 90 minutes. Dans un contexte où des retards de plus d'une heure sont enregistrés à plusieurs reprises, l'opérateur public assume le remboursement d'une partie significative des revenus obtenus dans ce qui reste son principal corridor à grande vitesse.
Compte tenu de cette situation, Facua-Les consommateurs en action a déplacé un avertissement formel aux opérateurs ferroviairesen rappelant que la suppression des politiques de ponctualité ne les dispense pas du respect des minimums légaux établis par la réglementation communautaire.
L'association souligne que les compensations commerciales que certaines entreprises décident d'appliquer volontairement peuvent être modifiées, mais jamais inférieures à ce qui est établi dans le Règlement (UE) 2021/782 relatif aux droits et obligations des voyageurs ferroviaires.
Dans le cas particulier de l'entreprise Iryo a suspendu les conditions qui prévoyaient un remboursement de 50 % du montant du ticket lorsque le retard dépasse 60 minutes et de 100% lorsqu'il dépasse 90 minutes.
Facua rappelle que ces clauses font partie du contrat que l'entreprise signe avec ses clients et que Son retrait ne pourra s'appliquer qu'aux billets vendus après l'annoncerestant intact pour ceux déjà commercialisés. Une règle que suit Iryo, dans son annonce il fait expressément référence aux billets achetés après le 28 janvier, date à laquelle il a publié le message sur son site Internet.
Législation européenne
Au-delà de ces politiques internes, la législation européenne établit un cadre commun obligatoire. L'article 19 dudit règlement prévoit qu'en cas de des retards compris entre 60 et 119 minutesle voyageur a droit à un compensation minimale de 25% du prix du billetpourcentage que Il monte à 50% lorsque le délai atteint ou dépasse 120 minutes. Cette indemnisation ne cesse de s'appliquer si l'entreprise a choisi de rembourser intégralement le montant du titre de transport.
L'organisation de consommateurs rappelle également que les entreprises ont un délai maximum d'un mois puisque le voyageur présente la demande payer l'indemnité correspondante. Bien que le remboursement puisse initialement être proposé sous forme de bons ou d'autres services, le passager a le droit d'exiger que le paiement soit effectué en espèces.
Dans un contexte marqué par l'exceptionnalité opérationnelle et la sensibilité sociale après l'accident, le strict respect de ces droits est devenu un élément clé pour préserver la confiance dans le système ferroviaire à grande vitesse.
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