La compagnie aérienne low-cost irlandaise Ryanair envisage réduire davantage la capacité dans les aéroports régionaux en Espagne pendant la saison d'hiver 2026-2027 après avoir supprimé trois millions de sièges depuis l'été 2024, comme l'explique son PDG, Eddie Wilson.
Très critique à l'égard d'Aena et des tarifs qu'elle facture aux compagnies aériennes, principalement dans les aéroports secondaires, il assure, dans une interview à Efe, que le modèle aéroportuaire en Espagne est « cassé » car sauf Madrid, Barcelone et les îles Baléares le reste des aérodromes « est vide ».
« L'hiver prochain s'annonce mauvais », estime Wilson, qui avance que « probablement » Ils supprimeront à nouveau des postes. « C'est inévitable parce qu'ils ne font rien avec les prix. »
« Si la compagnie aérienne la moins chère, avec les tarifs les plus bas et la plus grande d'Europe, dit qu'il y a un problème de prix dans les aéroports régionaux, c'est parce que Il y a un problème avec les prix dans les aéroports régionauxet ce problème n'est pas résolu », explique-t-il. En Espagne, où Ryanair, le deuxième marché le plus important pour la compagnie aérienne après l'Italie, et où elle est leader devant Iberia et Vueling, « nous devrions croître davantage » mais le trafic se déplace vers d'autres endroits.
« S'il y a un vol de Londres vers un aéroport en Espagne et qu'il est moins cher d'aller en Italie, la distance est la même ; nous allons simplement en Italie. » « Nous nous engageons envers l'Espagne. Le problème est que le gouvernement ne semble pas l’être. « Ils ne s'engagent pas envers leurs aéroports régionaux », selon Wilson.
Ryanair prépare de nouvelles réductions de sièges dans les aéroports régionaux espagnols. Source : Archives Hosteltur.
Si les aéroports régionaux étaient compétitifs, « ils seraient saturés », comme c'est le cas en Italie, où ils sont « un succès retentissant » parce qu'ils ont du trafic aérien, ils ont réduit les taxes locales et ont encouragé les compagnies aériennes à augmenter le volume de passagers, en plus de gagner de l'argent grâce au stationnement, aux magasins et aux services, explique-t-il.
La semaine dernière, l'entreprise a annoncé deux nouveaux avions dans un aéroport secondaire à Trapani, sur l'île de Sicile, « qui sont l'équivalent des avions perdus à Saint-Jacques-de-Compostelle », car beaucoup plus compétitifs.
Selon lui, les responsables politiques régionaux et les habitants de ces régions savent que l'utilisation des aéroports par les Politiques tarifaires d'Aena, qu'il s'agit d'un monopole « qui ne se soucie pas de la concurrence » et qui dispose d'un cadre réglementaire « qui le protège de la négociation ».
Pour cette raison, il estime que les tarifs pratiqués par le gestionnaire des aéroports espagnols Ils doivent stimuler la croissance et le taux d’occupation des aéroports« Ils travaillent, le personnel de sécurité est présent, les parkings sont ouverts, l'électricité, les lumières sont allumées, le contrôle aérien fonctionne, tout est prêt à fonctionner ».
Pourtant, « il n'y a pas d'avions », donc si les prix baissaient, Ryanair et d'autres compagnies aériennes augmenteraient leur capacité, notamment dans les aéroports comme Saragosse, Santiago, Jerez ou Grenade, où « nous réfléchirons à la capacité que nous pourrions y allouer ».
La première chose que le gouvernement et Aena doivent faire, explique Wilson, est asseyez-vous et parlez aux compagnies aériennes comme c'est le cas dans d'autres aéroports en Europe, « où vous vous asseyez devant un aéroport vide et dites : nous allons remplir cet aéroport, et cela crée des emplois et permet à l'aéroport et à la compagnie aérienne de survivre.
Cependant, en Espagne, « ça ne marche pas comme ça » : les compagnies aériennes ne peuvent jamais négocier les prix avec Aena car Ils sont fixés par l'autorité de régulation.
Il défend que l'entreprise a investi 11 milliards d'euros dans des avions basés ici. Le centre de formation pilote qui a ouvert ses portes ce mardi à Madrid est rejoint par deux autres centres de maintenance à Madrid et Séville et un centre d'innovation également dans la capitale espagnole.
Ryanair, selon les données traitées par son plus haut dirigeant, contribue à 2% du PIB national, Elle emploie ici 10 000 personnes et, grâce au trafic qu'elle transporte, elle génère près de 400 000 emplois en Espagne.
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