La Direction générale de l'aviation civile (DGCA) de l'Inde a ordonné Vérifiez le système de blocage de l'interrupteur de carburant De la part de la flotte d'avions fabriqués par Boeing qui opère dans ce pays, après que le rapport préliminaire sur l'accident de vol AI171 Air India a révélé que cet accident pourrait provenir d'une défaillance de cet appareil.
Le 12 juin, un avion qui couvrait l'itinéraire entre la ville ouest indienne d'Ahmedabad et l'aéroport de Gatwick, à Londres, s'est écrasé quelques secondes après avoir décollé, l'accident s'est terminé par la vie de 241 personnes voyageant en lui et 19 personnes sur terre. Un seul des passagers du vol a survécu.
L'Indian Civil Aviation Authority a publié une déclaration en demandant, conformément à son bulletin d'information sur les avions spéciaux (SAIB) NM-18-33, L'inspection des systèmes de contrôle du moteur et du carburant de plusieurs modèles produits par le fabricant américain Boeing, y compris ceux de la flotte Dreamliner 787, à laquelle appartenait l'avion détruit.
Restes de l'avion d'Air India après l'accident. Source: x
Samedi dernier, un rapport préliminaire de 15 pages de l'Air Accident Research Office of India (AAIV) a révélé qu'Air India n'a pas effectué les inspections de sécurité recommandées en 2018 Par la US Civil Aviation Authority sur un éventuel défaut du mécanisme de blocage de l'interrupteur de carburant, le même qui a arrêté le flux de querosène vers les moteurs de vol 171 trois secondes après leur décollage.
Comment fonctionnent les commutateurs de carburant?
Commutateurs de carburant Boeing réglementer l'alimentation en carburant Qui atteint les moteurs d'avion. Son utilisation habituelle est limitée à l'allumage des moteurs avant de retirer leur congé après l'atterrissage.
Pendant le vol, ils sont rarement opérés. S'ils passent de la position de «fonctionnement» à celle de «Couper», le moteur perd immédiatement l'énergie, ce qui est extrêmement dangereux, surtout dans les premiers moments de promotioncomme cela s'est produit dans le cas du vol Air India.
La seule situation dans laquelle ils seraient utilisés en pleine vol serait avant une urgence. Ces commutateurs sont conçus Avec des systèmes de sécurité pour éviter les mouvements involontaires Et ils sont situés dans la partie centrale de la cabine, entre les deux pilotes et juste en dessous des leviers de puissance ou d'accélération.
★★★★★
