À partir de ce samedi, une nouvelle voie est en service à la gare de Chamartín-Clara Campoamor, à Madrid. Pour la première fois depuis le début des travaux d'agrandissement de cette infrastructure, celle-ci dispose de neuf voies à grande vitesse, comme le détaille le Ministère des Transports et de la Mobilité Durable. Avant le début des travaux, il y en avait six et une fois les travaux terminés, ils seront 12.
La gare de Chamartin compte désormais neuf voies à grande vitesse en servicecinq sont stagiaires (21, 22, 23, 24 et 25) et quatre sont opérationnels dans le cours supérieur nord (15, 16, 19 et 20) par rapport aux six qui l'étaient avant le début des travaux. Une fois l'agrandissement du hall principal terminé, il comportera 12 voies de transit – avec des sorties au nord et au sud – pour les trains à grande vitesse.
Adif Haute Vitesse (AV) prévoit de mettre en service l'année prochaine la rénovation complète de Chamartín-Clara Campoamor qui, avec un investissement de 557 millions d'eurospermettra de doubler la capacité desdits trains et des espaces pour les passagers, en plus de consolider la gare comme nœud stratégique de banlieue.
Les travaux d'agrandissement, ainsi que l'élaboration du projet et la modification des installations de sécurité, de communication et d'énergie de la zone à grande vitesse ont Financement européenà travers le Plan de relance, de transformation et de résiliencefinancé par les fonds NextGenerationEU.
Une réforme en plusieurs phases
La transformation de Chamartín se réalise par phases pour maintenir le circulation ferroviaire et la gare est opérationnelle à tout moment, avec une augmentation constante du nombre de passagers. En 2024, il a accueilli 44,4 millions de passagers, contre 36,2 millions en 2023 et 29,9 en 2022.
L'objectif de l'agrandissement est d'augmenter la capacité des services à grande vitesse et d'améliorer la fonctionnalité de la gare, ainsi que la expérience utilisateurgénérant des espaces plus grands, plus confortables et plus lumineux.
Tel que détaillé par le ministère des Transports, ces travaux sont réalisés avant et indépendamment de la transformation globale qui seront entrepris à l'avenir à la gare et ses environs, dans le cadre du projet Écosystème ouvert de Chamartín.
Le processus de renouvellement
Adif AV a franchi plusieurs étapes dans cette expansion au cours des deux derniers mois. Le 10 décembre, 2 112 mètres carrés supplémentaires de hall principal ont été inaugurés, qui comptent déjà 6 712 mètres carrés.
De plus, il y a eu réorganisation des accèsqui a permis de récupérer partiellement l'entrée principale, et ainsi de poursuivre les travaux de démolition des locaux commerciaux existants et d'avancer tant dans la future urbanisation de la place de la gare que dans la rénovation complète du hall d'entrée.
Il hall principal dans la zone à grande vitesse Il est divisé en 1 501 mètres carrés avant le passage par fluoroscopie et 5 211 mètres carrés supplémentaires après le contrôle d'accès, où se trouvent deux espaces de restaurant, des toilettes publiques, 400 sièges, des distributeurs automatiques et des chargeurs pour appareils électroniques.
Le 15 octobre, le passage souterrain sous les 12 voies à grande vitesse de la gare et sa connexion avec le hall central de Cercanías ont été achevés. Depuis lors, les voyageurs à grande vitesse peuvent partir des deux côtés de Chamartín de manière directe et accessible. En novembre, la circulation routière de transit a été rétablie sur la place.
« Toutes ces actions contribuent à la atteindre l’ODD 9 (promotion d’infrastructures fiables, durables et de qualité), 11 (accès à des systèmes de transport sûrs, accessibles et durables), 8 (contribution à la croissance économique et à l’emploi) et 7(efficacité énergétique) », selon le département dirigé par Óscar Puente.
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