Et les Avril sont enfin arrivés en Galice et dans les Asturies en mai. Avec plus de trois ans de retard dans la livraison des trains qui vont parcourir ces routes, Le High Speed ​​​​se rend à Oviedo, Gijón, La Corogne, Saint-Jacques-de-Compostelle, Pontevedra et Vilagarcía de Arousa. Renfe a déjà réclamé Talgo pour un compensation millionnaire en raison de la livraison tardive de la commande de convoi, qui sera achevée en juillet

Il est prévu qu'il y ait quatre tirages quotidiens (deux dans chaque direction) dans les liaisons avec la Galice (Madrid-Vigo et Madrid-La Corogne) et bien d'autres dans la relation avec les Asturies, avec extension à la Communauté valencienne (Gijón-Madrid et Gijón-Castellón).

Les Avril s'entraîne (Talgo S106) peut circuler à 300 kilomètres par heure aussi bien sur les voies à écartement standard ou UIC que sur les voies à écartement ibérique, ce qui représente une polyvalence unique.

L'intégration de ces trains dans la flotte permettra à Renfe de réaffecter des convois et d'étendre ses services dans neuf communautés autonomes (Estrémadure, Madrid, Castille-La Manche, Castille et León, Andalousie, Catalogne, Communauté valencienne, La Rioja et Aragon), dans lequel offrira plus de 20 000 nouvelles places par semaine.

AVE pour Galice

L'AVE vers Galice permet aux voyageurs avec origine et destination Vigo, La Corogne, Saint-Jacques-de-Compostelle, Pontevedra ou Vilagarcía de Arousa avoir un nouvelle connexion directe avec Madrid à grande vitessequi jusqu'à présent n'atteignait qu'Orense.
Avec l'intégration des trains Avril, Renfe propose désormais plus de 39 000 places hebdomadaires sur les services à grande vitesse (14 000 sur AVE et le reste sur Alvia) qui relient la Galice à Madrid.

Les Asturies disposeront, pour la première fois, de services à grande vitesse. Source : Renfe

Les Asturies lancent le High Speed

Dans les Asturies, où l'arrivée du S106 représente le première de l'AVE entre la Principauté et Madrid, la mise en œuvre permet dans cette première phase de réduire les temps de trajet de douze minutes entre Oviedo et Madrid et de dix minutes entre Gijón et la capitale. Renfe offrira plus de 21 500 sièges hebdomadaires sur les services à grande vitesse qui relient les Asturies à Madrid, dont 14 000 en AVE.

L'offre de fréquences s'adaptera à la demande et il sera terminé à la fin des travaux de la gare Madrid-Chamartín, en juillet, ce qui permettra à l'opérateur de disposer de davantage de « voies » à grande vitesse (droits de déplacement). Ce sera aussi le moment de lancer le service vers les communautés du AVLOle segment low-cost de Renfe.

Calendrier des retards

Le calendrier de livraison des convois, initialement prévu en janvier 2021, pour une mise en service cet été-là, a démarré en avril après trois ans et demi de retards pour lesquels Renfe réclame une indemnisation de 166 millions d'euros à Talgo.

Parmi les 30 trains S106 inclus dans le contrat que Renfe a attribué à Talgo en 2016 pour 1,281 millions, 15 sont de largeur variable, pouvant circuler sur routes conventionnelles et standards. Parmi eux, Renfe en a reçu douze, qui assureront ces services de liaison avec le nord-ouest de l'Espagne, et les huit autres devraient arriver avant juillet. Les 10 restants sont ceux qui couvriront la ligne Barcelone-Parisque Talgo est en train d'homologuer auprès des autorités françaises et que Renfe espère rendre opérationnel avant la fin de l'année.

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