C'est ainsi que le retard du gouvernement envers les agences de voyages est noyé

Le retard dans le paiement du subventions aux résidents Cela met également à rude épreuve la trésorerie des agences de voyages. Dans des déclarations à Hosteltur, le employeurs des Canaries et des Baléaresdeux des territoires les plus touchés, exigent qu'une solution soit trouvée à un problème qui non seulement peut affecter la connectivité des îles, mais qui provoque déjà la liquidité diminue et affecte la santé financière. Ils ont également mis sur la table le inquiétude quant à la manière dont cela pourrait affecter les relations commerciales avec les compagnies aériennes si cette situation perdure trop longtemps.

Le problème posé par le retard du gouvernement dans le paiement du montant des subventions aux résidents est résumé dans la position partagée avec Hosteltur par des sources de la Confédération espagnole des agences de voyages, CEAV, qui exhorte l'exécutif à payer la dette « puisque cela affecte également les agences de voyages. Si les compagnies aériennes ne sont pas payées, elles ne paient pas les agences ».

Les agences de voyages soutiennent ainsi les revendications de l'Association des compagnies aériennes (ALA), qui réclame la fin d'une situation qui, bien qu'elle ait déjà été réparée avec 350 millions d'euros, n'a pas encore résolu l'encours de la dette de 300 autres.

Le contexte de la prolongation du budget

Il le coût des subventions aux habitants est estimé à pas moins de 1,2 milliard d'euros en 2025alors que les Budgets Généraux de l'État (PGE) disposent de 560 millions, avec la récente expansion du crédit budgétaire approuvée pour un montant de 350 millions par le Gouvernement, il resterait encore au moins 300 millions en attente de paiement.

Selon l'ALA, jusqu'en août 2025, le montant en attente de recouvrement par les compagnies aériennes qui opèrent les vols qui relient la péninsule aux îles Canaries, aux îles Baléares, à Ceuta et Melilla, ainsi qu'à l'intérieur des îles, s'élève à 700 millions d'euros, chiffre auquel s'ajoutent les dettes accumulées depuis 2024. Même si ce mois-ci un crédit extraordinaire de 319 millions d'euros a été approuvé – pour couvrir les crédits en cours de 2024 – et que dans quelques semaines les 350 millions annoncés par Transports seront payés, 300 millions supplémentaires resteraient en attente.

Comment la dette d'escompte résident est transférée aux agences des Îles Baléares et Canaries

Le président de l'association des employeurs intérimaires des Baléares, Pedro Fiolsouligne à Hosteltur que Les agences souhaitent que les compagnies aériennes récupèrent l'argent le plus rapidement possible. « Je considérais qu'il était très lointain pour les entreprises de réduire les fréquences en raison de la dette, mais étant donné que cela n'est pas remboursé à temps, je crains qu'en optimisant les ressources, cela finisse par affecter la connectivité à moyen terme. »

En revanche, Fiol montre son inquiétude pour la augmentation des prixpuisque « les compagnies aériennes pourraient recourir à une redistribution des tarifs pour combler le déficit budgétaire ». Quelque chose qui peut cependant être résolu en partie grâce à la concurrence sur les routes vers les îles Baléares, souligne-t-il.

Conséquences sur les relations commerciales avec les compagnies aériennes

De même, il souligne le impact possible sur les relations commerciales « Lorsque les compagnies aériennes éprouvent du ressentiment sur le plan économique et financier, lorsque les entreprises ont un déficit budgétaire, elles peuvent se montrer plus belliqueuses lorsqu'elles concluent des accords avec elles. » Quoi qu'il en soit, Pedro Fiol souligne comme avantage que les compagnies aériennes qui assurent les liaisons vers la péninsule et entre les îles disposent d'une bonne puissance financière et peut soutenir le déficit, « dans d'autres parties du monde, ce scénario aurait provoqué la faillite. Cependant, il souligne également le désavantage concurrentiel que cela représente pour les compagnies aériennes qui sont plus endettées, « celles qui ont le plus de volume sont celles qui mettent le plus de temps à recouvrer, ce qui déséquilibre le marché ».

Tensions de trésorerie affectant 16% de la marge brute

De son côté, Ignacio Poladurale président du Association canarienne des agences de voyages et des tour-opérateurs, ACAVyTsouligne que l'organisation patronale réclame depuis un certain temps qu'il soit mis fin à cette situation, « car les règlements des subventions sont devenus de plus en plus espacés dans le temps, c'est pourquoi nous avons été à plusieurs reprises et avons transféré ce problème à la Direction générale de l'aviation civile ».

Poladura souligne que tous les règlements pour ces articles se font par l'intermédiaire des compagnies aériennes elles-mêmes, qui règlent la part proportionnelle avec les agences de voyages. Souligne également le impact économique pour les agences de voyages canariennes: « Il y a un an, l'ACAVyT a analysé ce que pouvait représenter cet article – subventionné à 75% – et nous sommes arrivés à la conclusion que, en termes généraux, cela représentait environ 16% de la marge brute. » Cela signifie qu'au fil du temps, « la même chose nous arrive qu'aux compagnies aériennes, à savoir que la liquidité de notre trésorerie diminue et affecte directement notre santé financière ».

Si le paiement de la dette n'est pas résolu à court terme, le contexte financier des agences pourrait être compliqué, selon Poladura, « nous avons besoin d'une solution urgente ».