Turkish Airlines « n'a pas demandé à entrer dans le conseil, mais nous l'avons demandé », explique l'homme d'affaires de Salamanque dans une interview avec EFE, mais, à son avis, c'est adéquat. Il est prévu que l'entrée de la compagnie aérienne turque à Air Europa sera achevée dans un délai d'environ six à 12 mois.
Le Relations turques avec Airbus et Boeingà ceux qui font des « grands ordres » – il a 495 avions; En plus de sa connectivité avec les destinations d'Asie et de Chine, ce sont des circonstances de la compagnie aérienne turque qui ont conduit Hidalgo à lancer cette proposition.
Le conseil d'administration d'Air Europa est composé de cinq conseillers, plus un non-colselor, selon le site Web d'Air Europa.
Air Europa participe à 80% par le Globalia Group – dont le président est également Hidalgo – et à 20% par International Airiines Group (IAG).
Le président d'Air Europa a signé le dernier jour 19 Acceptation de l'offre lancée par Turc, qui paiera 300 millions d'euros Pour 26 ou 27% de la compagnie aérienne espagnole (elle doit être définie), 275 qui sera initialement fournie comme prêt puis se traduira en actions – une fois l'opération autorisée et une augmentation de capital est effectuée – et 25 millions d'achat d'actions directes.
Lufthansa et Air France-Klm ont également bidiché par Air Europa
« L'Espagne est un privilège pour le secteur aérien, c'est le pays le plus proche de l'Amérique centrale et de l'Amérique du Sud, à l'exception de Lisbonne, qui n'a aucune possibilité de croissance. Madrid en a et beaucoup », dit-il, en référence au groupe turc Adolf Suárez sera renforcé comme une plate-forme continentale.
« Ce sera le seul aéroport européen à avoir deux alliances (star Aliance de Turkish Airlines et Sky Team par Air Europa). Les autres en ont un », dit-il.
La connectivité entre l'Europe, le Türkiye et l'Amérique latine est renforcée
Pour plus, le turc, a participé à un peu plus de 49% par l'administration turque, cherche, avec cet accord, pour renforcer sa position stratégique dans l'industrie de l'aviation mondiale, augmenter le nombre de touristes visitant la Turquie, ouvrir de nouveaux marchés touristiques en Amérique latine et étendre le réseau de vols de passagers et de charge entre l'Espagne et la Turquie, comme indiqué à la bourse.
Le groupe British IAG, propriétaire entre autres d'Iberia, British Airways ou Vueling, ne fait pas partie du Conseil d'Air Europa, et n'a pas non plus « une influence significative » dans sa gestion, telle que reconnue dans ses comptes annuels de 2024. « Ils n'obtiennent que des résultats », explique Hidalgo.
IAG était sur le point de signer un accord d'achat à 100% de la capitale d'Air Europa deux fois, un en 2019, lorsque la société était évaluée à 1 000 millions; et un autre en 2021, lorsque la même chose pour 500 millions a été terminée.
Aucun d'eux n'a prospéré et la compagnie aérienne britannique a dû compenser Globalia avec 125 millions, 75 millions pour le premier accord défaillant et 50 pour le second. Maintenant, avec l'augmentation de l'évaluation d'Air Europa, ils peuvent déjà « compenser » ce montant payé.
Avec cette opération, le président d'Air Europa veut CAnnellaire le prêt de 475 moulins que le Sepi (La société d'État des participations industrielles) les a accordés à la suite de la pandémie et a expiré en novembre 2026. « Nous avons déjà payé plus de 100 millions d'intérêts. Quel sauvetage! »
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