Talgo assure que son lignes rouges dans le rachat en cours du hongrois Magyar Vagon à propos du constructeur espagnol « ils le sont et continueront d’être » préserver l'emploi et la capacité industrielle en Espagne, maintenir le siège social et la direction de Talgo ici et conserver la propriété des brevetstout cela compatible avec « la meilleure option pour les actionnaires ».
Dans une déclaration envoyée après le rencontre d'actionnaires tenu à huis clos à Madrid, le président de Talgo, Carlos Palacio, a souligné que dans les années à venir, la plupart des revenus proviendront de Marché internationalavec les principaux axes d'opportunité dans Pays européens, Moyen-Orient et Afrique du Nordet dans les segments de grande vitesse et longue distance.
En 2023, le constructeur ferroviaire a réalisé un chiffre d'affaires record de 652 millions d'euros, 39% de plus qu'un an auparavant, avec un bénéfice net de 12,24 millions, près de dix fois supérieur aux 1,44 millions de l'année précédente.
Au premier trimestre de cette année, Talgo a fait monter en flèche ses revenus et son carnet de commandes en pleine offre publique d'achat, comme l'a publié AUBERGE l'actualité du tourisme.
La carnet de commandes conclu 2023 au plus haut historique avec 4 223 millions d'eurosdont plus de 2,1 milliards correspondent aux marchés « exigeants » de Allemagneavec les projets Intercity développés pour Deutsche Bahnet Danemarkpour ORD.
Talgo a souligné, entre autres, les projets Intercity développés en 2023 pour DSB au Danemark. Source : Talgo.
Votre PDG, Gonzalo Urquijoa également mis en avant les projets de Très Grande Vitesse basés sur la plateforme Avril pour Renfe et Adif, ainsi que la livraison de trains longue distance pour ENR en Egypte.
Plan industriel pour Talgo dans plus de cinq ans
Pendant ce temps, coïncidant avec la réunion, CCOO a intenté une action en justice ce jeudi un plan industriel pour Talgo dans plus de cinq ansaprès avoir rencontré le principal actionnaire du consortium hongrois Magyar Vagon, Andras Tomborqui a présenté une offre publique d'achat visant à reprendre la totalité du capital de la société espagnole pour 620 millions d'euros.
Dans un communiqué, le syndicat a également indiqué avoir transféré aux différentes administrations – le Gouvernement Central à travers les Ministères de l'Industrie et des Transports et le Gouvernement Basque – son « inquiétudes » sur l’avenir de l’entreprise conception et construction de trains.
Lors de la réunion du 25 juin, Tombor a une fois de plus exprimé son engagement à maintenir l'espagnolité de l'entreprise et de l'emploiainsi que la garantie de transfert de technologie vers l'Espagneselon le syndicat, qui souligne la nécessité de prolonger le plan industriel au-delà de cinq ans.
Dans l'attente de la décision du Gouvernement
La Commission Nationale du Marché des Valeurs (CNMV) et le Gouvernement analysent l'opération, après l'avoir élargie le délai pour cela a expiré le 22 juin pour la demande d'informations complémentaireset l'Exécutif sera le premier à prendre la parole.
Un Dirigeant qui n'a pas caché son désaccord avec l'OPA :
– Puente parie désormais sur une contre-attaque espagnole contre Talgo
– Magyar Vagon : la viabilité de l'OPA sur Talgo, dans l'air
– Nouvelle tentative du Gouvernement pour renverser l'OPA sur Talgo : maintenant avec la SEPI
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