Il Aéroport international de Dubaï a subi trois incidents d'attaque ou d'impact hostile – direct ou adjacent – depuis le début de la guerre en Moyen-Orient le 28 février dernier. Sur le total, deux opérations clairement affectées avec des fermetures ou des suspensions de volstandis qu'un autre a causé des dégâts mais n'a pas paralysé la circulation. En ce qui concerne les victimes, il y a eu jusqu'à présent 8 morts et 157 blessés de plus de 30 nationalités.
Première attaque – au début de la guerre. Lors de la première vague contre les Émirats entre le 28 février et les premières heures du 1er mars. Reuters a rapporté que l'aéroport international de Dubaï avait été endommagé lors d'une attaque iranienne nocturne contre des cibles dans les États du Golfe et que quatre avaient été blessés ; En outre, les compagnies aériennes ont suspendu leurs vols à destination et en provenance de Dubaï et d’Abu Dhabi. Peu de temps après, les aéroports de Dubaï ont publié une communication officielle indiquant que toutes les opérations étaient suspendues jusqu'à nouvel ordre. La réouverture a eu lieu le 2 mars dans l'après-midi/soirée, lorsque la même entité a annoncé une « reprise limitée des opérations » avec un nombre de vols réduit.
Deuxième attaque – entre le 6 et le 7 mars. Les aéroports de Dubaï ont officiellement confirmé le 6 mars que, « pour des raisons de sécurité », les opérations à l'aéroport international de Dubaï avaient été temporairement suspendues. D'autres reportages situent l'incident comme une attaque de drone près des principaux terminaux dans la matinée du 7 mars. La réouverture était partielle depuis le 7 mars, selon les médias officiels, avec un avertissement express que les horaires continueraient à changer et que les passagers ne devraient pas se rendre à l'aéroport sans confirmation de la compagnie aérienne.
Troisième attaque – 16 mars. Un drone a percuté une installation de carburant à côté de l'aéroport, provoquant un incendie et la suspension temporaire des opérations. Le Financial Times a indiqué que l'arrêt avait duré sept heures. Emirates a annoncé le même jour qu'elle prévoyait d'opérer un horaire limité à partir de 10h00, heure de Dubaï, et le lendemain, elle a continué à opérer avec un horaire réduit suite à la réouverture partielle de l'espace aérien régional. Par ailleurs, le 17 mars, l'autorité aéronautique émiratie a confirmé le retour à la normale du trafic aérien national après une fermeture préventive supplémentaire de l'espace aérien.
Une attaque mineure – 11 mars. En plus de ce qui précède, un incident a été enregistré autour de l'aéroport international de Dubaï qui n'a pas atteint le niveau d'une attaque susceptible de provoquer des fermetures : plusieurs médias citant AP/Reuters ont rapporté que deux drones sont tombés près de cette infrastructure, faisant quatre blessés, mais avec des opérations aériennes maintenues normalement.
Les 4 facteurs qui rendent l'aéroport international de Dubaï vulnérable
Facteur de localisation géographique. Dubaï se trouve sur la rive sud du golfe Persique, à portée des drones et des missiles qui traversent ou bordent cette caractéristique géographique et à proximité du couloir stratégique du détroit d'Ormuz, dont la perturbation est l'un des axes de la guerre. Quand la menace touche le Golfe et Ormuz, Dubaï est en première ligne de l'espace aérien civil régional.
Facteur de valeur systémique. Les aéroports de Dubaï ont signalé en février 2026 que l'aéroport international de Dubaï avait déménagé 95,2 millions de passagers en 2025un record historique, et continue d'être l'une des plus grandes plaques tournantes du trafic international au monde. Par conséquent, le frapper a un effet disproportionné sur les connexions intercontinentales, les échelles, la charge et la réputation.
Facteur de concentration des actifs critiques. Le hub d'Emirates, les installations de carburant, les terminaux très denses et un réseau logistique et portuaire de premier ordre sont concentrés à Dubaï. L’attaque du 16 mars a précisément montré cette vulnérabilité : il n’était pas nécessaire de détruire une piste ; Il a suffi d'affecter un dépôt de carburant pour provoquer une fermeture d'horaires et des perturbations majeures ultérieures, notamment des restrictions sur les compagnies aériennes étrangères et des problèmes d'approvisionnement qui ont obligé certaines opérations à se ravitailler à l'extérieur.
Facteur de valeur symbolique et économique. Dubaï représente la vitrine financière, touristique et logistique des Emirats. Un impact sur son aéroport principal transmet immédiatement une vulnérabilité nationale et internationale, avec un écho bien plus important qu’une attaque sur des infrastructures moins visibles. Cette composante symbolique explique pourquoi l’aéroport semble recevoir une attention opérationnelle alors même que d’autres cibles émiraties sont également touchées.
L’aéroport international de Dubaï sera-t-il à nouveau attaqué ?
Ce dernier facteur peut correspondre en partie à une inférence analytique, mais est étayé par la combinaison des trois autres : la centralité aérienne de l’aéroport international de Dubaï, ainsi que par les réactions des compagnies aériennes internationales et la persistance des restrictions opérationnelles après chaque attaque. En ce sens, de nouvelles attaques sont à prévoir sur cette infrastructure tant que dure le conflit.
★★★★★
