Alicante décolle, Valence et Barcelone en queue

Dans le but d'atténuer les difficultés posées par l'augmentation croissante du nombre de passagers, Plusieurs aéroports attendent comme la pluie que leurs installations soient agrandiesce qui a été parfois stoppé par des affrontements entre administrations et partis. Celui du L'aéroport d'Alicante, qui vient de clôturer une année record avec 18 millions de passagers, ça vient de commencer. Alors que, L'agrandissement de l'aéroport de Valence se fait toujours attendre et un projet culturel a traversé le déjà long processus de va-et-vient de l'aéroport de Barcelone.

De plus en plus de passagers arrivent et Les aéroports deviennent trop petits pour gérer autant de trafic.. Le gestionnaire de l'aéroport, Aena, a annoncé en mars projet d'agrandissement de l'aéroport de Madrid-Barajasle plus fréquenté de tout le réseau aéroportuaire espagnol, comme l'avait annoncé le président Pedro Sánchez dans la dernière édition de Fitur. Avec un investissement de 2,4 milliards d'eurosvisera à augmenter la capacité à 90 millions de passagers, soit 28% de plus qu'actuellement.

L'agrandissement de l'aéroport d'Alicante décolle

Madrid-Barajas est l'extension avec le trajet le plus long de tous les grands aéroports espagnols. Celui de l'aéroport Miguel Hernández d'Alicante-Elche vient de démarrer, avec quelques mois de retard par rapport au plan initial. Aena a lancé l'appel d'offres public pour l'élaboration des projets d'adaptation de la zone terminale et de l'aire de mouvement (aire de trafic et voies de circulation). La rédaction du projet à elle seule implique un montant d'appel d'offres de près de 20 millions d'euros (19 875 000 euros) et les actions correspondant à ce dossier seront inscrites dans la proposition DORA III (2027-2031).

La pierre angulaire de cette rénovation sera la agrandissement du terminal actueldont la solution a déjà été définie dans les études préalables à l'élaboration du projet et impliquera, entre autres, le extension du quai d'embarquement actuel au-dessus de l'ancien Terminal 1 et de l'actuel Terminal de l'Aviation Générale.

L'agrandissement de l'aéroport d'Alicante commence, mais sans deuxième piste

Ce nouveau barrage permettra de gérer la future demande de trafic hors Schengenavec un contrôle centralisé aux frontières qui s'adapte aux nouvelles exigences de la réglementation de l'Union européenne et avec de nouvelles portes de contact pour ce type de trafic qui nous permettent de fournir une bonne qualité de service aux passagers et aux compagnies aériennes. Cette action permettra également d'améliorer les installations de sécurité, ainsi que la construction d'un nouveau salon VIP.

Le deuxième indice est laissé de côté

Cependant, La deuxième piste revendiquée de l'aéroport d'Alicante sera exclue de ce projet d'agrandissement. L’aérodrome se situe au milieu de deux administrations, étatique et locale, aux approches différentes. Alors que le gouvernement considère qu'avec cette expansion, il est possible d'atteindre 26 millions de passagers, la Députation Forale d'Alicante réitère la nécessité d'une deuxième piste pour pouvoir satisfaire une plus grande capacité.

Le Conseil provincial insiste également sur le nécessité d'une liaison ferroviaire avec l'aéroportce que José Mancebo, directeur de l'Office du tourisme de la Costa Blanca, a déjà déclaré à Hosteltur : « La gestion de l'aéroport par la direction de l'aéroport d'Alicante est excellente. Ce qui m'inquiète, c'est qu'un touriste ne se rend pas à un aéroport, mais à une destination qui a être relié par train. Il ne peut pas prendre plus de temps ni coûter plus cher pour se rendre aux marinas ou à Vega Baja que le billet d'avion lui-même.

Valence devra attendre

En annonçant l'agrandissement des installations de l'aéroport de Valence, Aena a également souligné que Les priorités d'investissement dans la Communauté valencienne sont l'agrandissement des terminaux des aéroports d'Alicante-Elche Miguel Hernández et de Valence, « car ce sont ces actions qui nous permettront de répondre à la demande future » Et, même si Aena continue également à avancer dans la conception du projet de l'aéroport de Valence, il s'agit actuellement d'un projet en attendre. Dans le cas de Valence également, l'agrandissement est urgent, selon les conclusions d'un rapport du Conseil des chambres de la Communauté valencienne de 2024, qui demande instamment que les travaux soient réalisés le plus rapidement possible pour mettre en danger 933 millions d'euros et près de 17 500 emplois par an.

L'expansion de Barcelone se heurte à un projet culturel

La dernière pierre – jusqu'à présent – pour faire de l'agrandissement de l'aéroport de Barcelone une réalité porte un nom : Casa Gomis. L'investissement récemment réalisé par le ministère de la Culture, d'un montant de 7,2 millions d'euros dans une « pièce clé de l'histoire de l'architecture rationaliste du XXe siècle en Catalogne », pourrait entrer en conflit avec les projets d'agrandissement de l'aéroport. Pas tant en raison du montant de l'acquisition, mais en raison de sa localisation, dans l'espace naturel de La Ricarda, dans le delta du Llobregat.

Un mouvement qui, de certains côtés, a été interprété comme un pégalement dans le volant pour les intentions d'agrandissement de l'aéroport de l'actuel président de la Generalitat, Salvador Illa. L'agrandissement de l'aéroport de Barcelone est prévu dans le plan d'Aena pour 2022-2026, mais la question reste de savoir comment. Les socialistes ont toujours opté pour l'extension physique de la troisième piste de l'aéroport, précisément dans la zone de La Ricarda. Cette option pose cependant de sérieux problèmes d'entente avec l'ERC et avec le Comuns, ce dernier étant du même parti du ministre de la Culture qui a autorisé l'achat de Casa Gomis.