L'année dernière, il y avait plus de 6,7 millions de vols au départ des aéroports européens qui ont émis au total 164,5 millions de tonnes de CO2. Cela suppose un augmentation des émissionspar rapport à 2019, de plus de 13%, selon un rapport publié Transport & Environnement (T&E). Ryanair est, encore une fois – comme en 2022 et 2021 – la compagnie aérienne la plus polluante. Et dans le Top 10, d’autres compagnies low-cost progressent
Derrière cette escalade se cache augmentation de la part de marché que gagnent les compagnies low-cost en Europe. Comme le révèlent les données du rapport, en 2023, un vol sur quatre en provenance d'Europe était opéré par l'une des trois principales compagnies low-cost (easyJet, Ryanair, Wizz Air), alors qu'en 2019, c'était un sur cinq.
Les 10 compagnies aériennes les plus polluantes d'Europe
En 2023, Ryanair dépasse largement son niveau d'émissions de 2019 (+23,0%). Wizz Air a également augmenté significativement ses émissions par rapport à 2019 (+39,7 %) et a enregistré une augmentation significative d'une année sur l'autre (+22,6 % par rapport à 2022). D'autre part, les compagnies aériennes commerciales traditionnelles, comme Lufthansa ou British Airways, occupent également des positions élevées dans le classement, mais avec des baisses significatives du niveau d'émissions par rapport à 2019.
Iberia occupe la neuvième place du classement T&E, mais c'est l'entreprise européenne qui a le moins pollué en 2013. Source : Iberia
Dans le cas d'Iberia, qui occupe la neuvième position du classement, c'est celle qui a le moins pollué – des grandes entreprises d'Europe – en 2023 et également avec une baisse de 8,4% par rapport à 2019. Outre Wizz Air, La hausse la plus significative est celle d'United Airlines (+20,8%).
Les vols extra-européens représentaient 15,2 % de tous les vols en provenance d'Europe, mais 54,3 % des émissions de l'aviation, car ce sont des vols de plus longue distance qui émettent davantage.
Les itinéraires les plus polluants sont les longs courriers
Selon l'étude réalisée par T&E, les cinq itinéraires les plus polluants en 2023 d'un aéroport européen étaient les vols dits « extra-européens », c'est-à-dire long-courriers et hors Union européenne. Ceux-ci sont:
- Londres-Dubaï
- Londres-New York (JFK)
- Londres-Singapour
- Londres-Los Angeles
- Francfort-Shanghai
Selon T&E, ces routes ne sont pas couvertes par un marché du carbone (européen, suisse ou britannique), ce qui signifie que « les compagnies aériennes qui opèrent ces vols ne paient pas leurs émissions de carbone. émissions sur l'itinéraire le plus polluant d'Europe (Londres-Dubaï), alors qu'il représentait 2,3 millions de tonnes de CO2 en 2023. »
Taxe sur le kérosène ?
Bien que T&E préconise mise en place d'une taxe sur le kérosènepour « mettre fin à l'injustice climatique et sociale qui permet au kérosène de rester l'un des seuls carburants non taxés en Europe », d'autres voix s'opposent à la fois à cette mesure et à l'interdiction des vols courts.
Il y a quelques jours, le président de l'Association des compagnies aériennes (ALA), Javier Gándara, a souligné que cette taxe Cela ne contribue pas à la décarbonation et « ce serait une catastrophe » dans le cas de l'Espagne, du Portugal ou de la Grèce. Au lieu de cela, elle s'engage à approuver le ciel unique européen – qui permet des itinéraires plus linéaires et donc plus efficaces -, à encourager la production de carburant d'aviation durable (SAF) et à déployer l'intermodalité dans les transports pour y contribuer. décarburation dans l'aviation.
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