Boeing ne gagne pas par mécontentement, au sens large de l'expression. Les Les incidents avec leurs avions se multiplient en même temps que la chute de sa réputation, qui commence déjà à se refléter dans ses résultats, plombés par la crise pandémique et la crise du 737 MAX. Son principal concurrent, Airbus, même s'il a creusé l'écart, n'a pour l'instant pas encore profité de la dynamique
Dans les dernières heures, trois avions Boeing ont été impliqués dans autant d'incidents aux États-Unis, au Canada et en Turquie, ajoutant encore plus de doutes sur les appareils de l'entreprise alors que les autorités fédérales américaines enquêtent sur ses contrôles de qualité et de sécurité.
Incidents qui ont affecté Vols Air France, Alaska Airlines (encore) déjà un avion cargo FedEx à destination de la Turquie. Les modèles impliqués à cette occasion : Boeing 787-900, Boeing 737-900 et Boeing 763, respectivement. Ils rejoignent la liste dirigée par Boeing 737 MAX et à Boeing 737-800 de Southwest Airlines, qui a perdu le capot d'un de ses moteurs en avril.
Evolution des résultats de Boeing depuis 2017. Source : Statista
Selon Statista, la liste des accidents et scandales – dont celui du 737 MAX éthiopien, avec 157 morts – n'a pas du tout aidé Boeing, qui En 2023, elle a enregistré une perte de 2,242 millions de dollars, près de 2089 millions d'euros. Depuis 2019, l’entreprise a continué de déclarer des pertes annuelles, atteignant un creux en 2020 avec une perte nette de près de 12 milliards de dollars causée en grande partie par la pandémie de COVID-19.
Airbus en profite-t-il ?
Malgré les turbulences, les revenus de Boeing ont augmenté depuis 2020 et ses livraisons de nouveaux avions sont restées constantes, même si les commandes ne vont pas dans le même sens.
Quant à son principal concurrent, Airbus, il surpasse son rival en termes de livraisons (142) et de commandes (170) réalisées au premier trimestre. On pouvait s'attendre à un rebond significatif, en raison de la crise de réputation et de confiance envers Boeing ainsi que des retards continus dans les livraisons, dus au contrôle exhaustif de la chaîne de production.
Mais comme le souligne le PDG du constructeur européen, Guillaume Faury, « l'environnement opérationnel ne montre aucun signe d'amélioration », en raison notamment de « tensions géopolitiques et de chaîne d'approvisionnement ». Et avec ce vent contraire, Airbus a obtenu un chiffre d'affaires de 12,8 millions d'euros au cours des trois premiers mois de 2024, ce qui représente une augmentation de 9% par rapport à la même période de l'année précédente.
Emirates : entre Airbus et Boeing
Un exemple de la façon dont les règles du jeu se dessinent entre les deux géants est la dernière commande d'Emirates. Récemment, la compagnie aérienne a annoncé le renouvellement complet de 43 A380 et 28 Boeing 777élargissant ainsi son programme de modernisation à 191 avions.
Emirates est plongée dans la modernisation de sa flotte. Source : Emirats
Le plan initial prévoyait rénovation complète de 120 avions, 67 A380 et 53 777. La société souligne que le Boeing 777 reste l'épine dorsale de la flotte d'Emirates et que l'A380 est le produit phare préféré des clients.
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